Правила використання нейтральної передачі на АКПП

В автомобілях з МКПП нейтральна передача використовується для: їзди накатом (з горки), очікування на світлофорі, зупинки в сильних пробках. Чи можна в таких самих ситуаціях переходити на нейтралку в «автоматах»? Давайте розбиратись.

Нейтральна передача – це положення будь-якої коробки передач, в якому крутний момент від двигуна не передається на колеса. Тобто двигун працює, автомобіль не їде.

Якщо дуже коротко та просто – в чому різниця між МКПП та АКПП? В МКПП ви натискаєте на педаль зчеплення, таким чином відводячи диск зчеплення від коробки передач. Плавність ваших рухів забезпечує більш м’яке переключення та довшу роботу зчеплення. В АКПП всю цю роботу виконує автоматика – гідротрансформатор, який постійно крутиться та допомагає стискати фрикційні диски різних передач.

Чи можна пускати машину з АКПП накатом? Категорично ні. Уявіть собі – ви рухаєтесь з гірки, переводите машину в «нейтраль», а потім намагаєтесь ввімкнути режим D (drive). Що відбувається в цей момент в коробці? Там з різною швидкістю обертаються два вали. І їх на швидкості мають зімкнути фрикційні диски. Якщо ви їх вмикаєте, то відбувається удар – фрикційні диски зношуються набагато швидше.

Що робити на світлофорі чи в пробці? Також краще не вимикати Drive. У цьому режимі фрикційні диски зімкнені і обертаються, на місці вас утримує сила гальм. Якщо ви переводите в нейтраль, то вмикається соленоїд, який створює тиск, що розмикає фрикційні диски. І потім назад – у drive. Навіщо повторювати цей складний процес на кожному світлофорі? Це реально зменшує ресурс АКПП. Якщо пробка дуже сильна і ви більше стоїте, ніж їдете, тоді це може бути допустимо. Але тоді можна і повністю вимкнути двигун, аби зекономити пальне.

Для чого ж взагалі режим N в автоматичних коробках? За керівництвом користувача він використовується лише для сервісного транспортування, тобто буксирування до місця ремонту.

Безпечної вам експлуатації! Бережіть своїх ластівок.