Інновації безпеки в Mercedes ESF (відео)
Німецький автовиробник Mercedes-Benz досить рідко випускає прототипи ESF (Experimental-Sicherheits-Fahrzeug), які демонструють ідеї компанії щодо безпеки. Останній такий прототип вийшов десять років тому — в 2009 році і був побудований на гібридному S-класі. І от вийшов новий - побудований на базі гібрида кросовер GLE, який демонструє близько десятка нововведень.
Головною фішкою моделі є електрифікація і автономний рух. «Новий прототип ESF 2019 відображає мобільність майбутнього і представляє широкий спектр інновацій, які ми в даний час досліджуємо і розробляємо. І я вже можу визнати: деякі функції дуже близькі до серійного виробництва», — заявив новий глава Daimler Ола Каленіус.
Також в прототипі під час автономного руху кермо і педалі прибираються, що разом з рівною м’якою підлогою може знизити ризик травми під час аварії. Ремені безпеки інтегровані в передні сидіння і мають натягувачі з електроприводом. При цьому водійська подушка безпеки вбудована не в кермо, а в передню панель. Також в автомобілі з’явилася «середня» подушка безпеки у формі крила, яка розкривається з бічних валиків сидіння з обох сторін, захищаючи плечі, руки і голову пасажира. Для пасажирів, що знаходяться ззаду, також є нова подушка безпеки з циліндричними секціями – вони досить швидко надуваються стисненим газом і утворюють каркаси.
А для того, щоб пасажири пристібалися, ремені зробили з підігрівом, підсвітили замки і USB-пряжку. Крім того, в сонцезахисному козирку було встановлено джерело «біологічно ефективного» денного світла, яке «підтримує тіло в природному біологічному ритмі» і «тримає водія в формі».
У Mercedes підкреслили, що випробування показали ефективність віртуального водіння під відкритим небом — воно за допомогою трьох програм «оживляє» внутрішнє освітлення поліпшує психічний стан і працездатність людини.
Якщо ж автомобіль потрапить в аварію, а виставити знак аварійної зупинки буде нікому, це зможе зробити маленький робот — він вивезе і встановить застережливий знак. Також знак підніметься на даху, а на задньому склі з’явиться відповідне інформаційне табло.
З’явилися і нові функції в системі Pre-Safe-Curve, Impulse Rear і Side lighting. Curve натягує ремені перед проходженням повороту на високій швидкості. Impulse Rear прискорює автомобіль у разі неминучого удару ззаду. А Side lighting попереджає про маневри на перехресті за допомогою бокового освітлення на основі електролюмінесцентний фарби.
Водночас «захист пішохода на 360 градусів» повідомляє перехожих про погрози навіть з припаркованого автомобіля. Якщо ж під час руху водій не реагує, то система включає автогальмування.
Даний прототип фахівці Mercedes-Benz створювали два роки. На конференції в Ейндховені його оцінить група експертів, і вже у вересні він повинен бути публічно представлений на автошоу у Франкфурті.
До речі, у нас багато запчасти до серійних Mercedes – https://exist.ua/mercedes-cars/
