Cizeta V16T: майже вийшло
Cizeta V16T – це історія того, як «майже вийшло» зробити найкрутіший суперкар в світі. У неї були всі інгредієнти, які через 15 років дозволять Pagani домогтися успіху, але удача була не на боці засновників.
Все починалося досить добре. Клаудіо Замполлі, колишній інженер Lamborghini, який керував дилерськими центрами екзотичних автомобілів на західному узбережжі Америки, об’єднався з музичним продюсером Джорджіо Мородером, щоб створити крутий спорткар. Адже охочих купити Ferrari або Lambo в багатій Америці було хоч відбавляй, а італійці не поспішали нарощувати виробництво. У засновників були гроші, і вони крутилися в правильних колах. Тому очікувано розраховували на успіх.
Тим більше, що їм вдалося залучити Марчелло Гандіні, який створив стиль Lamborghini Miura і Countach. Якраз нещодавно концерн Chrysler, який отримав Lamborghini, відкинув його дизайн наступної моделі бренду і йому дуже хотілося це десь застосувати. Так, ескізи того, що повинно було стати Diablo, потрапили в нову компанію.
Все йшло нормально. Мотор теж відповідав статусу. Дванадцяти циліндрів було недостатньо, а 16 – в самий раз. Зовні це було схоже на два двигуна V8, з’єднаних разом, але це була виливка з одного блоку. Він працював плавно і добре, розвиваючи божевільні 540 к.с. І для порівняння – це було на 60 к.с. більше, ніж у Ferrari F40. Але найголовніше – машина «зробила» Lambo в розгоні! Cizeta V16T назавжди записана в Книзі Рекордів Гіннесса як перший автомобіль, який виїхав із сотні за 4 секунди. Це в кінці вісімдесятих.
Що ще під капотом і в конструкції? П’ятиступінчаста механічна коробка передач відправляла зусилля двигуна на задні колеса. Трансмісія була встановлена на трубчастому шасі з просторовою рамою, підтримуваному підвіскою на подвійних поперечних важелях. У машини був 120-літровий паливний бак, а її ширина була більше двох метрів. Через мотор, який довелося встановити поперечно.
Вперше побачивши світ на автошоу в Лос-Анджелесі в 1989 році, машина була добре прийнята, і до моменту початку виробництва в 1991 році у Cizeta було сім замовлень. Хоча планувалося 40. І тоді почали з’являтися проблеми. Оскільки інвестиції вже перевищили 2 мільйони доларів, Мородер вийшов з проекту, позбавивши його зоряної складової, яка істотно впливала на продажу. А потім виявилося, що машина не відповідала вимогам США з безпеки і викидів, тому доступ до найбільшого потенційного ринку був закритий.
Замполлі старався до 1995 року, але потім здався і він. У 2006 році фірма відродилася, заявивши, що побудує одиничні екземпляри за ціною 649 000 доларів. Але теж не зрослося. Ось так у них «майже вийшло» запустити виробництво і точно вийшло обіграти Lamborghini і увійти в історію з рекордом.
