Двомоторні Volkswagen: майже переможець Pikes Peak
То що ж це автомобіль такий – Volkswagen з двома моторами, який замахнувся на культове ралі? На початку вісімдесятих в німецькому концерні поставили собі дуже амбіційне завдання – створити автомобіль з двома моторами, який одночасно перемагав би в ралі, та випускався серійно. Все логічно – така машина стала б дуже популярною.
Потренувавшись на Jetta та двох Scirocco, про які ми вже писали (посилання ви знайдете нижче), інженери на чолі з Клаусом-Петером Росоріусом та Куртом Бергманом взялись за Volkswagen Golf. Вони вирішили підготувати його до американського ралі Pikes Peak. Чому саме ці змагання? Справа в тому, що тут був самий ліберальний регламент. Простіше кажучи, їхати можна було на будь-чому, що нагадувало б автомобільї.
Технічна начинка для Volkswagen Golf ІІ дісталась від першого з Scirocco – два двигуни по 1,8 літра, форсовані до 195 к.с. кожен плюс дві синхронізовані коробки передач. Керувати болідом мав Іохім «Йохі» Кляйнт, чемпіон Європи з ралі 1979 року. Але перший Pikes Peak 1985 року приніс лише бронзу. Це дало змогу заробити трофей новачка року, але відставання від переможця у цілу хвилину було забагатим.
Для ралі 1986 року мотори замінили турбованими двигунами по 1,3 літрі від Polo. Загальна потужність складала 500 кінських сил, а синхронізувала мотори нова система E-gas. Механічну коробку передач замінили на секвентальну трансмісію. І це дозволило досягти показника розгону до 100 кілометрів у 3,4 секунди! Але і це не дало змогу виграти – машина показала час, навіть гірший за минулорічний і посіла четверте місце.
Тому в 1987 році інженери забули, з чого починався цей проект, і побудували автомобіль «з нуля». В основі боліда був алюмінієвий монокок з зйомними панелями. Два турбовані двигуни по 1,8 літра кожний видавали 600 кінських сил! Але навіть це нічого не гарантувало. Справа в тому, що роком раніше закрили легендарну ралійну групу В, в якій також були відсутні будь-які обмеження потужності автомобілів. І всі ці монстри, на чолі з Вальтером Рьорлєм з Audi, приїхали на змагання в США.
І от день гонки. Кваліфікацію провалено – дев’яте місце з одинадцяти. Але в середині траси двомоторне диво Volkswagen йшло першим, обганяючи самого Рьорля! Але фінішний прапор цей автомобіль так і не побачив – за пару поворотів до фінішу машина зупинилась зі зламаною підвіскою. Сенсація у вигляді перемоги Volkswagen над Audi так і залишилась з приставкою «якби». Переміг Вальтер Рьорль.
Коли одного двигуна замало: двомоторні ралійні Volkswagen
