Ford Probe – заміна Mustang
Ідея заміни Mustang здається помилковою з нашої сучасної точки зору. Ця машина, одна з найбільш довгограючих в історії Ford, перетворилася з поні-кара в справжній спортивний автомобіль.
Однак в 80-і роки був період, коли «Блакитний овал» вважав Mustang швидше анахронізмом. З його заднім приводом і мотором V8 технічний потенціал Mustang бліднув в порівнянні з купе, що випускалися Chrysler, Toyota, Mitsubishi і навіть Chevrolet, оскільки ці автомобілі мали подвійні верхні розподільні вали, передній або повний привід і турбонаддув.
Прагнучи використовувати свої інвестиції в Mazda, до 1983 року Ford вирішив, що Mustang наступного покоління буде рухатися в зовсім іншому напрямку. Хоча Mustang все ще вироблявся в США, концерн запозичив платформу у японського партнера під назвою «серія G» з переднім приводом і парою чотирициліндрових двигунів, один з яких з турбонаддувом.
Чому така кардинальна зміна? Крім боротьби зі спадом продажів нинішнього Mustang, Ford побоювався негативного впливу енергетичної кризи на продажы неефективних двигунів V8, які в поєднанні з обмеженнями потужності та контролю за викидами в той час тільки починалися.
Обдуваємий всіма вітрами, з великою кількістю скла і явно іншими пропорціями від тих, до яких звикли фанати Ford Performance, автомобіль Ford Probe був на стадії виробництва, коли трапилося неймовірне. У 1987 році тисячі власників, розгнівані подробицями плану по зменшенню потужності Mustang, відправляли лист за листом в штаб-квартиру Ford, закликаючи компанію «переосмислити» це рішення. Цей несподіваний сплеск емоцій в поєднанні з тенденцією до зниження цін на паливо і раптовим сплеском продажів змусив концерн залишити «мустанга» в справі.
Що ж тоді робити з заміною? Ford зайшов занадто далеко, щоб просто викинути новинку. У підсумку неймовірний концепт трохи поміняли на більш приземлені форми і у 1988 році Probe блискуче дебютував на автосалоні в Чикаго.
Машина була оснащена чотирициліндровим двигуном Mazda об’ємом 2,2 л, потужністю 110 к.с. Також можна було замовити версію автомобіля з турбонаддувом потужністю 145 к.с. (Probe GT). До 1990 року 3,0-літровий V6 в моделі LX видавав 140 к.с. в поєднанні з чотириступінчастою автоматичною коробкою передач (на відміну від п’ятиступінчастих механічних коробок передач, пропонованих в більш спортивних моделях). Огляди Probe хвалили не тільки його привабливий стиль, але і відмінну керованість, почасти завдяки регульованій системі підвіски, і він вигідно відрізнявся від Mazda MX-6, яка у всіх сенсах була його платформою-близнюком.
За модифікаціями 1993 року вийшов редизайн Probe, і легша версія автомобіля отримала більш просунутий базовий двигун DOHC 2.0L.
На жаль для шанувальників Probe, це стало останньою великою спробою Ford зберегти конкурентоспроможність автомобіля на швидко мінливому ринку. У міру того, як конкуренти продовжували відточувати свої спортивні компактні автомобілі, а Mustang привернув левову частку уваги на батьківщині, Probe втратив свій блиск, впавши в продажах.
Багато хто вважає, що саме Probe забезпечив поштовх, необхідний Mustang, щоб звільнитися від коренів 1970-х років і отримати оновлення шасі та двигуна, яке виразилося в поколінні SN95, і допомогло успішно перейти до покоління 2005-го року, яке закріпило за машиною статус високопродуктивного спортивного автомобіля світового класу.
Деталі до автомобілів Ford шукайте тут – https://exist.ua/ford-cars/
