Якою була ралійна версія ЗАЗ “Таврія”

Зовнішній вигляд ЗАЗ “Таврії” ERF-Mobile був значно вражаючішим, ніж у серійної моделі, адже він був доповнений спеціальними елементами дизайну, які додавали автомобілю агресивності та ексклюзивності. Відкидна задня частина, де був розташований двигун, створювала враження великої швидкості та динамічності.

Що стосується технічних характеристик, то ЗАЗ “Таврія” ERF-Mobile була дуже потужною машиною. Вона оснащувалася системою додаткового охолодження двигуна та системою відведення зайвих вихлопних газів, що підвищило її продуктивність на трасі. Мало того, за характеристиками ця версія перевищувала навіть серійну BMW.

На жаль, через недостатню увагу до української автомобільної промисловості, ЗАЗ “Таврія” ERF-Mobile залишилася рідкісним екземпляром, а не популярним автомобілем серед широкої аудиторії. Однак, вона стала доказом того, що українські автоконструктори можуть створювати дійсно якісні та конкурентоздатні автомобілі, які заслуговують на увагу світової автомобільної спільноти.

Автомобіль, який знаходився на трубчастому каркасі, відрізнявся від стандартної “Таврії” значними змінами. Одна з головних причин – створення стабільності для ралійного автомобіля, тому колісна база була значно розширена. Крім того, було додано два додаткових повітропроводи для ефективного охолодження двигуна.

Керівник спортклубу студії “Естрекламфільм”, К. Кеель, став ідейним натхненником проєкту. Замість звичайного мотора від мелітопольської “Таврії”, використовувався двигун від ВАЗ-2106, який був форсований до 140 к.с.

На жаль, багато вдалих проєктів радянських автомобілів були приречені на провал за часів СРСР. Ралійній версії “Таврії” також не дали можливість брати участь у престижних перегонах.

Попри це, автомобіль був знайдений та відновлений представниками транспортного музею Естонії після тривалого пошуку. Процес реставрації забрудненого та знехтуваного автомобіля зайняв близько трьох років.

Деталі до будь-яких авто тут – https://exist.ua/uk/avtozapchastyny/