Прототип нового Mitsubishi Pajero вперше помітили на дорогах

Для бренду це стратегічно важливий крок. Останні роки модельна лінійка Mitsubishi виглядала доволі стримано, і компанії відверто бракувало яскравого флагмана, здатного повернути інтерес до марки серед автолюбителів. Саме новий Pajero має стати тим автомобілем, який знову зробить Mitsubishi помітною у класі «справжніх» позашляховиків.

Навіть під маскувальною плівкою тестових прототипів добре видно: дизайн Pajero кардинально відрізняється від сучасних кросоверів бренду. Якщо Outlander орієнтований на плавні лінії та міський образ, то новий Pajero повертається до жорсткої, утилітарної геометрії.

Кузов отримав більш вертикальні площини, рубані форми та масивні пропорції — у стилі нових поколінь Land Cruiser і Lexus GX. Передню частину формує висока решітка радіатора, кутові світлодіодні ходові вогні та великий бампер, розрахований на реальну експлуатацію поза асфальтом.

Збоку помітні широкі крила, чітко окреслені колісні арки й стаціонарні підніжки. Конфігурація віконної лінії дуже нагадує Land Cruiser 250 — з характерними гострими передніми кутами та підйомом лінії скла до другого ряду.

Задня частина зберігає «коробчасту» архітектуру: майже вертикальне скло, спойлер на даху та, ймовірно, двостулкові двері багажного відсіку. На частині прототипів уже помітили панорамний дах і зимові шини, що прямо вказує на підготовку версій із розширеним оснащенням.

Попри ранні припущення, новий Mitsubishi Pajero, схоже, не має технічного родинного зв’язку з Nissan Patrol. В основі моделі лежить рамна платформа пікапа Mitsubishi Triton — перевірена архітектура для важких позашляховиків.

Разом із нею Pajero отримає модернізовану систему повного приводу з сімома режимами руху: Normal, ECO, Gravel, Snow, Mud, Sand і Rock. Такий набір налаштувань однозначно говорить про орієнтацію на реальне бездоріжжя, а не лише на зовнішній «off-road-імідж».

Базовою силовою установкою, за попередніми даними, стане 2,4-літровий бітурбодизель від Triton. Його віддача — близько 201 к.с. і 470 Нм крутного моменту. Для великого рамного SUV це цілком логічний і практичний вибір, орієнтований на тягу та витривалість.

Окрему ставку Mitsubishi робить на електрифікацію. Для Pajero готують і плагін-гібридну версію на базі силової схеми Outlander PHEV — бензиновий двигун у парі з двома електромоторами та літій-іонною батареєю. У нинішній конфігурації така система розвиває 248 к.с., однак для важчого та габаритнішого Pajero показники, ймовірно, будуть переглянуті у бік збільшення.

Офіційний дебют нового Mitsubishi Pajero запланований на літо 2026 року, а старт продажів очікується на початку 2027-го. В ієрархії бренду модель займе позицію флагмана та стане на щабель вище за Outlander.

На ринку Великої Британії позашляховик, імовірно, знову вийде під добре знайомою назвою Shogun. Саме цей бренд використовувався раніше й зник після виходу Mitsubishi з британського ринку у 2021 році. Тепер, на тлі повернення компанії до регіону, Pajero/Shogun може стати ключовою моделлю нового етапу розвитку.

Щодо Північної Америки ситуація поки що залишається невизначеною. Компанія відновила торгову марку Montero, однак офіційного підтвердження запуску моделі в США немає. Відомо лише, що в межах глобальної стратегії Momentum 2030 Mitsubishi планує істотно розширити лінійку на американському ринку, зосередившись на гібридних та електричних автомобілях.

У підсумку повернення Pajero виглядає не просто ностальгійним жестом, а спробою Mitsubishi знову зайняти сильні позиції в сегменті класичних рамних позашляховиків — із повноцінним повним приводом, серйозною технічною базою та дизайном, який свідомо робить ставку на брутальність і функціональність.