Volvo rozwiązało jeden z głównych problemów samochodów elektrycznych w zimie
Jeśli w najbliższym czasie nie nastąpią zmiany w strategii firmy, Volvo nie wprowadzi na rynek nowych modeli w 2026 roku, stawiając na zakrojone na szeroką skalę wprowadzenie już zapowiedzianego elektrycznego crossovera EX60. Pierwsze seryjne samochody mają pojawić się w salonach dealerskich na początku lata.
Szczególną uwagę marka z Göteborga zwróciła na nieoczekiwaną wersję EX60 Cross Country. W rzeczywistości jest to bardziej „terenowa” modyfikacja następcy XC60, która otrzymała zwiększoną prześwit i lepsze dostosowanie do trudnych dróg niż większość elektrycznych crossoverów w swojej klasie. W ten sposób Volvo stara się zachować charakterystyczny charakter linii Cross Country nawet w całkowicie elektrycznym formacie.
Równolegle szwedzki producent zajął się jednym z najbardziej bolesnych tematów dla właścicieli samochodów elektrycznych — powolnym ładowaniem w zimie. W firmie otwarcie przyznają, że klasyczny algorytm wstępnego podgrzewania akumulatora przed podłączeniem do szybkiej stacji ładowania często nie sprawdza się w rzeczywistości. Jest to szczególnie widoczne w sytuacjach, gdy kierowca nie wyznacza trasy do stacji ładowania z wyprzedzeniem. W rezultacie akumulator trakcyjny nie zdąży się nagrzać do zakresu roboczego, a elektronika jest zmuszona zmniejszyć moc ładowania.
Zamiast tego Volvo wprowadziło adaptacyjny system zarządzania akumulatorem, który nie jest powiązany z wcześniej ustawioną temperaturą. Algorytmy analizują w czasie rzeczywistym stan akumulatora, styl jazdy, obciążenie i warunki pogodowe, korygując proces przygotowania do ładowania bez agresywnego rozgrzewania.
Według wewnętrznych testów firmy, w temperaturze około 0 °C nowy system pozwala przyspieszyć ładowanie o prawie 48% w porównaniu z tradycyjnymi schematami, a także zmniejszyć straty energii. Dodatkową zaletą jest lepszy zasięg w okresie zimowym, ponieważ znacznie mniej energii elektrycznej zużywa się na podgrzewanie akumulatora. To częściowo niweluje jeden z kluczowych problemów samochodów elektrycznych w zimnym klimacie — gwałtowny spadek wydajności w zimie.
