Дизельний Passat B8 – проблеми та мінуси

Квітень 16, 2025

Volkswagen Passat B8, який випускався з 2014 по 2023 рік, залишається одним із найпопулярніших авто на вторинному ринку України. Особливо затребуваними є дизельні універсали, що раніше працювали у корпоративному секторі. Стильний дизайн, місткий салон та сучасні технології приваблюють покупців, проте перед придбанням варто враховувати кілька важливих технічних моментів.

Слабкі місця дизельних версій

Головна проблема дизельних модифікацій — система AdBlue. У моторах 2.0 TDI до 2017 року та 1.6 TDI до 2019 року вона ще не була обов’язковою, але згодом стала стандартом. Часті несправності включають:

витік рідини через форсунки,

засмічені трубки,

вихід з ладу блоків керування.

Ремонт AdBlue може влетіти в копійку, тому деякі власники вирішують її видалити — однак це ускладнює проходження техогляду та може створити юридичні проблеми.

Бензинові двигуни: які кращі?

Серед бензинових агрегатів найбільш вдалі варіанти — 1.5 TSI та 2.0 TSI:

1.5 TSI — після оновлення прошивки працює стабільно, однак на ранніх версіях спостерігалися ривки при розгоні.

2.0 TSI — динамічний і надійний, хоча трохи “ненажерливий”. Проблема з “масложором” у новіших версіях вирішена, проте ресурс ланцюга ГРМ варто контролювати.

DSG та ходова: на що звернути увагу

Більшість Passat B8 мають роботизовану коробку передач DSG:

“Мокра” DSG — служить довше, підходить для потужніших двигунів.

“Суха” DSG — дешевша в обслуговуванні, але менш витривала.

У будь-якому разі після пробігу в 200–250 тис. км можливий дорогий ремонт.

Слабкі місця ходової

Загалом підвіска доволі витривала, але водії часто скаржаться на:

рульову рейку,

моторчики обдування,

механізм задньої камери.

Також при огляді звертайте увагу на:

стан інтеркулера (особливо у 1.5 TSI),