Як проявляються дефекти «розвал-сходження»

По-перше, такий ефект може виникати, якщо регулювання кутів установки коліс робили без урахування особливості автомобіля у вигляді занадто великого вільного ходу рульової колонки. В результаті, поки йшло регулювання, вільний хід вибирався вліво або вправо та утворився нахил керма.

По-друге, в автомобіля є оберненість заднього моста, а «схід-розвал» робили на оптичному стенді, який не бере до уваги цей параметр, тому що не в змозі його виміряти. Таку помилку можна допустити й на комп’ютерному стенді, якщо відключити функцію вимірювання кута руху автомобіля.

По-третє, до початку регулювання кутів потрібно перевірити тиск в шинах. Якщо цього не зробити – регулювання може пройти некоректно.

По-четверте, не можна робити «схід-розвал» якщо не перевірена ходова. Тому що приховані дефекти шасі можуть вплинути на результати регулювання.

По-п’яте, може бути таке, що кермо змінило кут положення просто коли ви переставили передні колеса, помінявши їх місцями одне з одним.

І останній коментар – якщо не тільки кермо нахилене, а й машину веде в сторону, то спочатку потрібно розв’язати проблему з бічним уводом, а після цього вже остаточно регулювати кермо.

Деталі підвіски у нас тут – https://exist.ua/detali-podveski/