BYD і SAIC витісняють європейців – автозаводи можуть зупинитися
Європейський автопром входить у найскладніший етап за останні десятиліття. За даними консалтингової компанії AlixPartners, через слабкий попит і зростання впливу китайських брендів — насамперед BYD і SAIC — континент може втратити до восьми автомобільних заводів у найближчі роки.
Середнє завантаження автозаводів у Європі впало до 55% від їхніх потужностей. Для порівняння: рівень нижче 75% уже вважається збитковим, адже виробництво стає економічно невигідним. Через це аналітики попереджають: європейські бренди ризикують втратити до двох мільйонів продажів на користь китайських конкурентів.
У 2025 році частка китайських автомобілів на ринку ЄС може досягти 5%, а до 2030-го — подвоїтися до 10%. Така динаміка створює серйозний тиск на традиційних гравців — від Volkswagen до Stellantis, змушуючи їх скорочувати виробничі програми та переглядати стратегії.
Після пандемічного спаду європейський ринок досі не повернувся до колишніх обсягів. За підсумками 2024 року продажі нових авто зросли лише на 0,9%, до 13 мільйонів одиниць, повідомляє Європейська асоціація виробників автомобілів (ACEA). Тим часом китайські бренди активно нарощують присутність, приваблюючи покупців нижчими цінами та сучасними технологіями.
Під тиском ринку такі гіганти, як Volkswagen і Stellantis, змушені зупиняти конвеєри: зокрема, призупинене виробництво Fiat Panda та Alfa Romeo Tonale. Для європейського автопрому це сигнал — час глибокої реструктуризації настав.
