Електрокари з несподівано більшим запасом ходу
Експерти Consumer Reports провели велике дорожнє випробування майже 30 електрокарів, щоб перевірити, наскільки реальний запас ходу відповідає цифрам у паспорті. Усі авто тестували на трасі зі сталою швидкістю 113 км/год до повного розряду батареї. Результати здивували: частина моделей проїхала значно далі, ніж обіцяють виробники — і це важливий сигнал для водіїв, які планують поїздки на великі дистанції.
Німецькі електрокари перевершили очікування
Беззаперечним лідером став BMW, який у середньому перевищив заявлений пробіг на 18,6%. Особливо відзначився BMW i4 M50 — замість заявлених 430 км він подолав 512 км. Потужний BMW i5 M60 також показав сильний результат — 474 км, що суттєво більше офіційних даних.
Гідно виступили й інші німецькі моделі. Mercedes-Benz EQE 350 та Mini Countryman SE ALL4 додали до паспортних показників близько 12%, що еквівалентно додатковим 50 і 40 км відповідно. У середньому німецькі бренди перевищили заявлені цифри майже на 10%, продемонструвавши точність інженерних рішень у реальних умовах.
Корейські моделі тримають баланс
Авто від Kia та Hyundai показали максимально близькі до офіційних результати — середнє відхилення склало лише -0,6%. Kia EV9 та Hyundai Ioniq 9 практично підтвердили заявлений запас ходу.
Водночас Hyundai Ioniq 5 N навіть перевищив норму приблизно на 24 км. Єдиним слабким місцем став Kia Niro EV, який не дотягнув до заявленого показника близько 22 км.
Американські електрокари не виправдали очікувань
Найменш стабільні результати показали авто зі США. У Tesla ситуація виявилась неоднозначною: Tesla Cybertruck та Tesla Model Y Long Range трохи перевищили заявлені показники, тоді як Tesla Model S Long Range не доїхав до норми близько 70 км.
Ще гірше показали себе великі електропікапи. Chevrolet Silverado EV відстав від заявленого запасу на 34 км, а Ford F-150 Lightning — на 80 км. Антирекорд встановили Rivian R1S і Lucid Air Touring, які завершили тест раніше на понад 80 км.
Реальний запас ходу електромобіля може суттєво відрізнятися від паспортного — і не завжди в гірший бік. Німецькі моделі часто дають «запас зверху», корейські — максимально точні, а американські — менш передбачувані. Для водія це означає просту річ: при виборі електрокара варто орієнтуватися не лише на цифри виробника, а й на незалежні тести в реальних умовах.
