ЄС вводить енергоналіпки для електрокарів і PHEV
Попри те, що Європейський Союз останнім часом демонструє більш гнучкий підхід до автовиробників, для електромобілів послаблень не передбачається. Навпаки — регулятор готує нову обов’язкову процедуру, яка торкнеться як продавців, так і власників авто з електричними силовими установками.
У Брюссель пропонують запровадити для електрокарів принцип маркування, добре знайомий покупцям побутової техніки. Йдеться про етикетку з кольоровою шкалою, де буде чітко зазначено клас енергоефективності та фактичне споживання електроенергії.
Формально подібна система в ЄС уже існує для нових автомобілів, однак нинішня класифікація переважно орієнтована на рівень викидів CO₂. Нова ж модель оцінювання зміщує акцент саме на реальну «прожерливість» авто з точки зору електроенергії.
Причому маркування планують поширити не лише на повністю електричні автомобілі, а й на плагін-гібриди (PHEV). Логіка шкали залишиться максимально простою та зрозумілою для покупця: найекономніші моделі отримуватимуть клас A, а менш вигідні в експлуатації — поступово опускатимуться до нижчих категорій, аж до F.
Офіційні порогові значення ще не затверджені, однак у робочих обговореннях фігурує така схема:
- клас A — до 14 кВт·год на 100 км;
- клас B — 14–16 кВт·год;
- клас C — 16–18 кВт·год;
- далі — за зростанням споживання.
Головна мета нововведення — зробити інформацію про електромобілі максимально наочною. Покупець має бачити не лише заявлений запас ходу, а й реальну різницю в енергоспоживанні між компактною міською моделлю та великим важким кросовером. Причому не в теорії, а у вигляді конкретних цифр — щонайменше за комбінованим циклом та окремо в міських умовах.
Окремо підкреслюється ще один принциповий момент: вимога не обмежиться лише новими автомобілями. Під нові правила потраплять також уживані та комерційні електрифіковані моделі. Продавці будуть зобов’язані підтягувати дані з офіційних баз і оформлювати відповідне маркування, без якого продаж машин із нульовими або низькими викидами стане неможливим.
