CHANGAN і CATL запускають перший серійний електромобіль із натрій-іонною батареєю
Індустрія електромобілів фактично входить у нову фазу розвитку. Вперше серійний легковий електрокар виходить на ринок із натрій-іонною тяговою батареєю — технологією, яку роками вважали перспективною, але непридатною для масового виробництва. Мова йде про новий Changan Nevo A06 — модель, створену компанією Changan Automobile і оснащену акумуляторами від CATL.
Для власників авто ця новина важлива насамперед тим, що натрій-іонні батареї вирішують одну з ключових проблем електромобілів — різке падіння ефективності взимку.
Прем’єра технології відбулася після серії жорстких зимових тестів у регіоні Внутрішня Монголія.
За даними розробників, електромобіль стабільно приймав заряд приблизно за –30 °C і зберігав працездатність навіть при температурах до –50 °C.
Найпоказовіший результат — при –40 °C батарея втратила менше 10% від номінальної ємності.
Для порівняння, більшість сучасних LFP-акумуляторів у таких умовах демонструють значно гірші показники, особливо за пікової потужності та швидкості заряджання.
Технічні параметри та ключові переваги
У Changan Nevo A06 використовується новий натрій-іонний батарейний модуль CATL Naxtra — перше рішення цього типу, сертифіковане для серійних пасажирських автомобілів.
Основні характеристики:
- ємність акумулятора — 45 кВт·год;
- заявлений запас ходу — трохи більше 400 км за китайським циклом CLTC.
Формально ці цифри відповідають рівню доступних електрокарів із LFP-батареями. Однак сама хімія дає зовсім інші практичні переваги.
Стабільна потужність узимку
Натрій-іонні елементи значно краще працюють при мінусових температурах. Це означає менші просідання динаміки, стабільніший обігрів салону та менший «зимовий» провал запасу ходу.
Дешевша та прогнозованіша сировина
Натрій істотно доступніший за літій і не так залежить від геополітики та дефіциту сировини. У перспективі це може безпосередньо вплинути на кінцеву ціну електромобілів.
Підвищений рівень безпеки
Комірки Naxtra мають високу стійкість до теплового розгону. За інформацією виробника, батареї пройшли серію жорстких механічних і термічних випробувань без займання.
У CATL називають запуск цієї моделі початком ери так званої «подвійної хімії», коли в електромобілях паралельно застосовуватимуться і літій-іонні, і натрій-іонні батареї — залежно від клімату та цінового сегмента.
Продажі Changan Nevo A06 плануються на внутрішньому ринку Китай орієнтовно в середині 2026 року. Надалі натрій-іонна технологія має з’явитися й в інших моделях бренду.
Для автолюбителів це чіткий сигнал: натрій-іонні батареї більше не є лабораторним експериментом. Вони поступово стають реальною альтернативою для регіонів із холодним кліматом — там, де традиційні літієві акумулятори досі залишалися головним слабким місцем електромобілів.
