Эти немецкие двигатели изменили автопром
Германия давно считается одним из главных центров автомобильной инженерии, а её двигатели не раз меняли историю автопрома. Опубликован список из 20 самых выдающихся немецких моторов всех времён — от первого одноцилиндрового агрегата Benz Patent-Motorwagen до 16-цилиндрового монстра Bugatti Chiron.
В рейтинг вошли не только двигатели для серийных автомобилей. В списке оказались гоночные силовые установки, рекордные агрегаты и даже крупный судовой двигатель от MAN. Такая подборка демонстрирует, почему немецкие производители десятилетиями задавали стандарты в мире ДВС.
Одним из самых ярких примеров стал дизельный V12 от Audi R10 TDI. В 2006 году 5,5-литровый мотор произвёл настоящую революцию в автоспорте, выиграв «24 часа Ле-Мана», «12 часов Себринга» и чемпионат American Le Mans Series в классе LMP1. Для дизельных технологий это был исторический прорыв, хотя сегодня аббревиатура TDI уже воспринимается иначе из-за экологических скандалов прошлых лет.
BMW представлена в списке сразу несколькими культовыми двигателями. Рядный шестицилиндровый M20 стал символом плавной работы и надёжности, S14 помог первому BMW M3 получить статус легенды автоспорта, а V12 N74 показал другую сторону бренда — максимальный комфорт и роскошь в моделях BMW 7 Series и автомобилях Rolls-Royce.
Не менее знаковыми стали моторы Mercedes-Benz. Среди них — современный AMG M139, который из двух литров объёма выдаёт более 400 лошадиных сил, атмосферный V8 M156 и легендарный гоночный M196 с непосредственным впрыском топлива и сложной десмодромной системой клапанов.
Отдельную страницу в истории занимают двигатели, прославившиеся не столько характеристиками, сколько влиянием на автомобильный мир. Оппозитный мотор Volkswagen Beetle семейства Type 1 выпускался с 1938 по 2003 год и использовался не только на Beetle, но и на Volkswagen Transporter, Karmann Ghia и даже лёгких самолётах. Серия EA827 стала основой для огромного количества моделей Volkswagen, Audi, SEAT и Škoda Auto, включая первый Volkswagen Golf GTI.
Отдельного внимания заслуживает и оппозитная «шестёрка» Porsche 911. Несмотря на десятки модернизаций за десятилетия производства, этот двигатель сохранил характерный звук, поведение и уникальный стиль, за который его обожают фанаты бренда.
На другом полюсе инженерной мысли оказался W16 от Bugatti. Восьмилитровый двигатель с четырьмя турбинами в Chiron развивает почти 1500 лошадиных сил и стал символом эпохи гиперкаров. В то же время сегодня такие агрегаты выглядят почти обречёнными из-за жёстких экологических норм и перехода отрасли к электромобилям.
Именно поэтому рейтинг воспринимается не просто как список культовых моторов, а как своеобразное прощание с эпохой больших двигателей внутреннего сгорания, которые десятилетиями определяли характер автомобилей и дарили водителям настоящие эмоции.
