Страны Европы с максимальными и минимальными продажами электромобилей

Европа продолжает наращивать темпы электрификации: продажи электромобилей выросли на 27%, но континент всё ещё «тянет» в разные стороны — от почти полной отказа Норвегии от ДВС до болгарских менее чем 10% доли электрокаров.

2025 год лишь закрепил статус: Европа (если абстрагироваться от Китая) — главный драйвер электротрансформации.

В среднем каждый четвертый новый автомобиль здесь уже работает исключительно на электричестве. И это средняя температура по больнице: в Норвегии доля BEV поднялась почти до 97%, тогда как в Болгарии электромобили до сих пор остаются нишевым товаром. Такие данные приводит ACEA, на которые обратила внимание Tradingpedia.

Спрос на BEV продолжает расти, хотя уже без прежней «турбо-динамики». Тормозят ожидаемые факторы: сворачивание субсидий, отставание зарядной инфраструктуры и общее удорожание новых авто.

На этом фоне PHEV «выстрелили» — плюс 32% за год. А классические гибриды вообще вырвались на первое место в Европе, заняв около 35% продаж.

СЕВЕР — ЛИДЕР, НОРВЕГИЯ — ОТДЕЛЬНАЯ ПЛАНЕТА

Скандинавия продолжает демонстрировать, как выглядит реальный сценарий полной электромобильности. Норвегия практически сформировала полностью электрический рынок. Дания, Швеция и Финляндия также движутся в ритме «электро-большинства» — в этих странах зарядки рядом, стимулы работают без сбоев, а покупательная способность позволяет легко перейти на BEV.

По сути, север Европы показывает, каким будет континент через ближайшие 5–7 лет.

ПОЛЬША, ЧЕХИЯ И БАЛТИЯ: НЕОЖИДАННЫЕ РАКЕТЫ

Самое громкое ускорение — в регионах, где раньше электрокары едва попадали в статистику.

Польша удвоила регистрации BEV и существенно нарастила сегмент PHEV. В Чехии ситуация похожая: рынок EV вошёл в стабильную фазу роста, а plug-in гибриды стали самым динамичным классом.

Балтия и Исландия вообще показали взрывные проценты — от +30% до более +100%. Классический эффект низкой базы: как только заработали стимулы, рынок «проснулся». Украина этот сценарий знает очень хорошо.

Тем временем Германия, крупнейший авторынок Европы, остаётся в лидерах по абсолютным объёмам: 380 тыс. BEV и 217 тыс. PHEV в 2025-м. Однако доля электрокаров в структуре рынка почти не выросла. После отмены субсидий страна переживает переформатирование, и именно PHEV неожиданно усилили позиции.

Франция — противоположная история. Более жёсткие правила «эко-бонусов» отсекли часть импортных моделей, и рынок сразу просел. Продажи PHEV упали почти на 30%, а доля BEV тоже пошла вниз.

ИТАЛИЯ И ИСПАНИЯ: ПОЗДНИЕ СТАРТЕРЫ, НО УЖЕ В ИГРЕ

Долгое время Пиренейский полуостров и часть Южной Европы выглядели аутсайдерами. Но 2025 год стал переломным.

В Испании BEV практически удвоили продажи, PHEV — ещё активнее.

В Италии ситуация аналогична: гибриды всех типов продаются стабильно, и BEV наконец начали набирать критическую массу.

Здесь действует типичный сценарий «мягкой электрификации»: сначала HEV, затем PHEV, и только после этого — массовый переход к электромобилям.

ГДЕ EV ДО СИХ ПОР НЕ «ЗАШЛИ»?

В Болгарии, Словакии, Хорватии, частично в Венгрии и Греции электромобили пока не дотягивают даже до 10% рынка.

Ключевые барьеры всем знакомы:

• низкие доходы домохозяйств,

• дорогое кредитование,

• медленное появление зарядных станций,

• нестабильные господдержки.

В этих странах реализуется сценарий «гибридного перехода» — сначала HEV, потом рост PHEV, и только после этого — BEV.

КИТАЙСКИЕ ИГРОКИ ДАВЯТ ЦЕНОЙ, А TESLA ПОТЕРЯЛА РИТМ

Самый яркий парадокс 2025 года — Tesla провалилась на 18-е место на европейском рынке. Лидерство перехватили традиционные автопроизводители.

Volkswagen Group удерживает первое место — более 2,65 млн электромобилей в Европе благодаря тяге Audi и Škoda. Stellantis уверенно закрепился на втором, делая ставку на массовые доступные модели.

BMW зарабатывает больше, продавая меньше — премиальный сегмент никуда не исчез. Renault, Peugeot и Citroën доказывают, что французы всё ещё способны навязать борьбу китайским брендам в народном сегменте.

Tesla же завершила год с 173 тыс. регистраций — позади Nissan, Hyundai и Toyota.

ЧТО ОЗНАЧАЕТ ЭТА ТРАНСФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЕВРОПЫ?

2025 год чётко обозначил тренд: рынок переходит во зрелую фазу. Взрывные проценты сменились более осознанным ростом, и центр тяжести смещается в страны, которые отставали раньше.

Суть проста: там, где государство обеспечивает понятную политику, а производители — адекватные цены и зарядную инфраструктуру, электромобили массово заходят в автопарк. Там, где этого нет, доминируют гибриды.

Эту динамику отлично видно и в Украине — рынок уже ускоряется, а любые изменения в фискальной политике отражаются буквально в течение нескольких месяцев.