Бензиновый Land Cruiser 250 разозлил японских владельцев
В Японии вновь разгорелись споры вокруг Toyota Land Cruiser 250: достаточно ли огромному рамному внедорожнику массой более 2,2 тонны атмосферного двигателя объемом 2,7 литра мощностью 163 л.с.?
Часть владельцев и потенциальных покупателей уверена — такого мотора автомобилю откровенно не хватает.
После того как один из пользователей пожаловался, что разгон до 100 км/ч занимает более 14 секунд, волна критики только усилилась. «На трассе страшно идти на обгон, а на подъёмах возникает ощущение, будто тянешь за собой прицеп», — подобные комментарии встречаются всё чаще. Многие водители уже привыкли к современным турбодизелям и гибридным силовым установкам, поэтому двигатель 2TR-FE, которому уже более 20 лет, кажется им морально устаревшим.
Однако другая часть поклонников модели с этим категорически не согласна. Они напоминают, что Land Cruiser никогда не создавался как быстрый автомобиль. Его главная задача — доставить владельца туда, куда большинство машин просто не сможет добраться, и сделать это максимально надёжно. Именно поэтому многие считают простой атмосферный двигатель с чугунным блоком, огромным ресурсом и высокой ремонтопригодностью не недостатком, а одним из главных достоинств «Крузака». Мотор 2TR-FE десятилетиями используется на коммерческой технике, хорошо знаком большинству сервисов, отличается доступными запчастями и при этом лишён сложной системы очистки выхлопных газов.
Сейчас в Японии предлагается только бензиновая версия Land Cruiser 250 в комплектации VX. Дизельный двигатель объёмом 2,8 литра мощностью 204 л.с. обещают вывести на рынок лишь в конце 2026 года после обновления модели. Именно этот факт ещё сильнее подогревает дискуссию: одни покупатели уже готовы переплатить за дизельную модификацию, тогда как другие считают бензиновую версию более выгодной благодаря её простоте, более низкой стоимости и, вероятно, лучшей ликвидности на вторичном рынке.
Любопытно и то, что аудитория Land Cruiser 250 заметно изменилась. Если раньше этот внедорожник чаще покупали люди, регулярно выезжающие на серьёзное бездорожье, то сегодня его всё чаще рассматривают как большой семейный автомобиль. И именно здесь возникает главный вопрос: нужен ли современному семейному внедорожнику двигатель, который разгоняет машину почти как трактор, или пришло время для более мощной силовой установки?
