Двигуни топ-брендів, що жеруть оливу літрами

Німецькі мотори з найбільшим «апетитом»

Одними з найвідоміших двигунів із підвищеним споживанням мастила стали бензинові турбомотори Volkswagen TSI об’ємом 1.4, 1.8 та 2.0 літра, які випускалися у 2008–2012 роках. Причиною проблеми стала конструкція системи вентиляції картерних газів та поршневі кільця, що швидко втрачали свої властивості. У результаті окремі двигуни могли витрачати до 1,5 літра мастила на 1000 км, хоча виробник не вважав це несправністю.

Схожа ситуація спостерігалася і з бітурбованими V8 серій N63 та S63 від BMW, випущеними до 2013 року. Через розташування турбокомпресорів між рядами циліндрів двигуни працювали в умовах підвищених температур, що прискорювало зношування ущільнювачів і поршневих кілець. Витрата близько 1 літра мастила на 1000 км також вважалася допустимою.

Японські двигуни теж не без винятків

Попри репутацію надійних, окремі японські силові агрегати також мали проблеми з підвищеною витратою мастила. Це стосується двигунів Toyota VVT-i об’ємом 1.4 та 1.8 літра, які встановлювалися на автомобілі початку 2000-х років. Причиною стали недосконалі поршневі кільця. Згодом виробник модернізував конструкцію та для частини автомобілів навіть запровадив програму безкоштовного ремонту за розширеною гарантією.

У двигунів Honda VTEC ситуація дещо інша. За активної експлуатації з постійною роботою на високих обертах вони можуть витрачати до 0,5 літра мастила на 1000 км. Фахівці пояснюють це конструктивними особливостями високофорсованих моторів, а не технічною несправністю.

Французькі та італійські двигуни

До переліку моторів, схильних до підвищеного споживання мастила, також входить французький 1.6 THP, який встановлювали на моделі Peugeot і Citroën. За інтенсивного стилю керування витрата близько 0,5 літра на 1000 км для таких двигунів не є рідкістю.

Серед італійських агрегатів найчастіше згадують Fiat 1.4 Fire, де збільшені заводські зазори між деталями можуть сприяти більшій витраті мастила, а також 2.0 JTS від Alfa Romeo.

Як зменшити витрату мастила

Фахівці зазначають, що значне зношування деталей двигуна зазвичай проявляється після пробігу близько 500 тисяч кілометрів. Щоб мінімізувати споживання мастила, рекомендується використовувати оливу з в’язкістю, яку передбачив виробник, своєчасно проводити технічне обслуговування та регулярно перевіряти її рівень. Для автомобілів із великим пробігом іноді доцільно перейти на густіше мастило, якщо це не суперечить рекомендаціям виробника, або просто контролювати рівень і своєчасно доливати рідину.