BMW M не хоче відмовлятися від механіки попри ринковий тиск
Підрозділ BMW M намагається зберегти у своїх спортивних моделях класичну механічну коробку передач, однак майбутнє такої трансмісії стає дедалі менш визначеним. Попри бажання бренду й надалі пропонувати автомобілі з трьома педалями, посилення вимог до потужності двигунів, економії пального та викидів створює серйозний тиск на подальше існування «механіки».
Про це розповів керівник підрозділу Франк ван Міл, який очолює BMW M. За його словами, головне обмеження пов’язане з технічними можливостями самої трансмісії: механічна коробка передач здатна витримати лише певний рівень крутного моменту та потужності. Саме ці параметри доводиться враховувати під час налаштування двигунів спортивних моделей.
Нинішня шестиступінчаста «механіка», розроблена компанією ZF Friedrichshafen, розрахована максимум на 600 Нм крутного моменту. Через це інженерам доводиться стримувати потенціал силових агрегатів, щоб забезпечити довговічність вузлів. Наприклад, механічну коробку передач сьогодні встановлюють лише на стандартні версії BMW M2 та BMW M3, тоді як потужніші модифікації отримують виключно автоматичні трансмісії. Так, новий BMW M2 CS вже має підвищений крутний момент до 650 Нм, що перевищує можливості існуючої «механіки».
Додатковою проблемою є економічна сторона питання. Розробка абсолютно нових механічних коробок передач стає дедалі менш вигідною, адже попит на них обмежений, а постачальники компонентів не поспішають інвестувати у вузький сегмент. Саме тому створення нових поколінь МКПП у майбутньому може стати серйозним викликом.
Попри це, у BMW наголошують, що не поспішають відмовлятися від механічних трансмісій. У компанії планують використовувати наявні коробки передач ще протягом кількох років, хоча визнають, що в наступному десятилітті їх збереження може стати складнішим.
Цікаво, що попит на «механіку» серед ентузіастів залишається доволі високим. Наприклад, у США близько половини покупців BMW M2 обирають саме версію з ручною коробкою передач. Проте регуляторні вимоги та показники ефективності працюють не на її користь. За офіційними даними, версія моделі з автоматичною трансмісією споживає приблизно 9,7 л пального на 100 км, тоді як варіант із «механікою» витрачає близько 10,1 л.
Тож із технічної та екологічної точки зору механічна коробка передач поступово втрачає позиції. Однак з емоційної сторони вона все ще залишається важливою частиною драйверського досвіду, за який шанувальники спортивних автомобілів так цінують моделі BMW M. Саме тому в компанії обіцяють утримувати «механіку» в лінійці настільки довго, наскільки це буде можливим.
