Країни Європи з максимальними та мінімальними продажами електромобілів
Європа продовжує підкручувати темп електрифікації: продажі електромобілів додали 27%, але континент усе ще «рве» у різні боки — від практично повної відмови Норвегії від ДВЗ до болгарських менш ніж 10% частки електрокарів. 2025 рік лише закріпив статус: Європа (якщо абстрагуватися від Китаю) — головний драйвер електротрансформації.
У середньому кожне четверте нове авто тут уже працює виключно на електриці. І це середня температура по лікарні: у Норвегії частка BEV піднялась майже до 97%, тоді як у Болгарії електромобілі досі залишаються нішовим товаром. Такими є дані ACEA, на які звернула увагу Tradingpedia.
Попит на BEV продовжує рости, хоча вже без колишньої «турбо-динаміки». Гальмують очікувані фактори: згортання субсидій, відставання зарядної інфраструктури та загальне подорожчання нових авто.
На цьому тлі PHEV вистрілили — плюс 32% за рік. А класичні гібриди взагалі вирвалися на першу позицію в Європі, зайнявши близько 35% продажів.
ПІВНІЧ — ЛІДЕР, НОРВЕГІЯ — ОКРЕМА ПЛАНЕТА
Скандинавія продовжує демонструвати, як виглядає реальний сценарій повної електромобільності. Норвегія практично сформувала повністю електричний ринок. Данія, Швеція та Фінляндія також рухаються у ритмі «електро-більшості» — у цих країнах зарядки поруч, стимули працюють без збоїв, а купівельна спроможність дозволяє легко перейти на BEV.
По суті, північ Європи показує, яким буде континент через найближчі 5–7 років.
ПОЛЬЩА, ЧЕХІЯ ТА БАЛТІЯ: НЕСПОДІВАНІ РАКЕТИ
Найбільш гучне прискорення — у регіонах, де раніше електрокари ледь пробивалися у статистику.
Польща подвоїла реєстрації BEV та суттєво наростила сегмент PHEV. У Чехії ситуація подібна: ринок EV увійшов у стабільну фазу зростання, а plug-in гібриди стали найдинамічнішим класом.
Балтія й Ісландія взагалі показали вибухові відсотки — від +30% до понад +100%. Класичний ефект низької бази: щойно запрацювали стимули, ринок «проснувся». Україна цей сценарій знає дуже добре.
Тим часом Німеччина, найбільший авторинок Європи, залишається в лідерах за абсолютними обсягами: 380 тис. BEV та 217 тис. PHEV у 2025-му. Проте частка електрокарів у структурі ринку майже не зросла. Після скасування субсидій країна переживає переформатування, і саме PHEV несподівано зміцнили позиції.
Франція — протилежна історія. Жорсткіші правила «екобонусів» відсіяли частину імпортних моделей, і ринок миттєво просів. Продажі PHEV упали майже на 30%, а частка BEV також пішла вниз.
ІТАЛІЯ ТА ІСПАНІЯ: ПІЗНІ СТАРТЕРИ, АЛЕ ВЖЕ У ГРІ
Довгий час Піренейський півострів і частина Південної Європи виглядали аутсайдерами. Але 2025 рік став переломним.
В Іспанії BEV практично подвоїли продажі, PHEV — ще активніші.
В Італії ситуація аналогічна: гібриди всіх форматів продаються стабільно, і BEV нарешті почали збирати критичну масу.
Тут діє типовий сценарій «м’якої електрифікації»: спочатку HEV, потім PHEV, і лише після цього — масовий перехід до електромобілів.
ДЕ EV ДОСІ НЕ «ЗАЙШЛИ»?
У Болгарії, Словаччині, Хорватії, частково Угорщині та Греції електромобілі поки не дотягують навіть до 10% ринку.
Ключові бар’єри всім знайомі:
- низькі доходи домогосподарств,
- дороге кредитування,
- повільна поява зарядних станцій,
- нестабільні держстимули.
У цих країнах реалізується сценарій «гібридного переходу» — спершу HEV, тоді зростання PHEV, і лише після цього — BEV.
КИТАЙСЬКІ ГРАВЦІ ДАВЛЯТЬ ЦІНОЮ, А TESLA ВТРАТИЛА РИТМ
Найяскравіший парадокс 2025 року — Tesla провалилась до 18-ї позиції на європейському ринку. Лідерство перехопили традиційні автовиробники.
Volkswagen Group утримує перше місце — понад 2,65 млн електромобілів у Європі завдяки тязі Audi та Škoda. Stellantis упевнено закріпився другим, роблячи ставку на масові доступні моделі.
BMW заробляє більше, продаючи менше — преміальний сегмент нікуди не зник. Renault, Peugeot і Citroën доводять, що французи ще здатні нав’язувати боротьбу китайським брендам у народному сегменті.
Tesla ж завершила рік із 173 тис. реєстрацій — позаду Nissan, Hyundai та Toyota.
ЩО ОЗНАЧАЄ ЦЯ ТРАНСФОРМАЦІЯ ДЛЯ ЄВРОПИ?
2025-й чітко окреслив тренд: ринок переходить у зрілу фазу. Вибухові відсотки змінились на більш усвідомлений ріст, і центр тяжіння зміщується в країни, що відставали раніше.
Суть проста: там, де держава забезпечує зрозумілу політику, а виробники — адекватні ціни й зарядну інфраструктуру, електромобілі масово заходять у парк. Там, де цього немає, домінують гібриди.
Цю динаміку чудово видно й в Україні — ринок уже прискорюється, а будь-які зміни у фіскальній політиці відображаються буквально впродовж кількох місяців.
