Двигун, якому не потрібен розподільчий вал

Епоха технічних винаходів в області ДВЗ аж ніяк не скінчилася, як дехто може подумати. Наприклад, шведська компанія Koenigsegg веде розробку унікального двигуна без розподільчого вала та дросельної заслінки. Як же тоді здійснюється відкриття/закриття клапанів в циліндрах та подача паливної суміші?

Кожен клапан приводиться в дію окремим актуатором, який отримує команду від комп’ютера управління незалежно від інших. Сама ідея не нова, але інженери Koenigsegg разом зі спеціалістами фірми Fretvalve задіяли комбінований привід: відкриває клапани пневматика, а закриває – гідравліка. За заявами розробників, така система робить двигун більш простим та ефективним, дозволяючи споживати паливо з практично будь-яким октановим числом, відключати будь-яку кількість циліндрів, а також працювати в будь-якому з трьох основних термодинамічних циклів. А ще вона підходить для будь-якого ДВЗ: чи то спритний гоночний двигун, чи то двигун для вантажівки.

Тож чекаємо на серійне втілення!