Електромобіль за $7600 з кондиціонером і вагою 430 кг
У сегменті компактних електромобілів з’явився новий гравець — японська компанія KG Motors, яка активно просуває ідею простого та доступного електротранспорту для міста. Її перша серійна модель, електрокар Mibot, розрахована на короткі щоденні поїздки і вже здобула увагу серед фанатів мікроавто.
Mibot — електрокар для тих, кому не потрібен зайвий метал
Модель орієнтована на вузькі міські вулиці, трафік і обмежені паркомісця. За габаритами Mibot менший навіть за японські кей-кари:
- Довжина — 2490 мм
- Ширина — 1130 мм
- Висота — 1465 мм
- Колісна база — 1610 мм
- Дорожній просвіт — 150 мм
Машина настільки компактна, що легко вміщується у вантажний відсік Toyota HiAce, а її радіус повороту — лише 3,54 м, що робить її справжнім чемпіоном у маневреності. Вага авто — всього 430 кг, тож у місті Mibot буквально “літає”.
Під капотом — або точніше, під підлогою — 5-кіловатний електромотор, який живиться від акумулятора на 7,68 кВт·год. Максимальна швидкість — 60 км/год, а запас ходу — до 100 км на одному заряді. Зарядка від побутової мережі (100 В) займає близько 5 годин. Ідеально для поїздок по місту, у передмістя чи на дачу — і жодного стресу через черги на зарядках.
Простий, але не примітивний
Попри мікророзміри, в салоні не забули про комфорт. Тут є:
- Кондиціонер
- 8-дюймовий сенсорний дисплей мультимедіа
- Незалежна передня підвіска McPherson
- 12-дюймові колеса з високопрофільними шинами (145/70)
- Дискові гальма спереду і барабанні ззаду
Mibot — одномісний, але у своєму класі цього більше ніж достатньо. Це авто для тих, хто хоче просте, екологічне рішення для щоденного переміщення.
Місія — змінити уявлення про електрокари
Компанію KG Motors заснував Казунарі Кусуноку, який і є головним ідеологом бренду. Відзначаючи 3-річчя компанії, він не приховує амбіцій: “У Японії електромобілям не довіряють. Але ми доводимо, що вони можуть бути простими, надійними і потрібними.”
Поки Toyota обережно ставиться до повної електрифікації, Mibot вже завойовує свою нішу. У Китаї мікроелектрокари розлітаються сотнями тисяч, а в Японії поки що — лише тисячами. Але KG Motors не зупиняється: вже реалізовано 3300 одиниць, і мета — досягти обсягів 10 000 машин на рік.
Ціна питання — менше $8 000
Вартість Mibot на внутрішньому ринку з урахуванням усіх податків — $7635, що робить його одним із найдоступніших електрокарів у своєму класі. Для порівняння: Citroën Ami коштує дорожче і не має кондиціонера.
Електрокари — альтернатива штрафам за вихлоп
На тлі посилення екологічного контролю в Японії та інших країнах, електромобілі стають реальним способом уникнути проблем зі шкідливими викидами. У багатьох містах уже діють обмеження або штрафи за перевищення норм СО₂, особливо для машин із видаленими каталізаторами чи сажевими фільтрами. Тож Mibot — це не лише про зручність, а й про безпеку для гаманця.
