Электромобиль за $7600 с кондиционером и весом 430 кг

В сегменте компактных электромобилей появился новый игрок — японская компания KG Motors, которая активно продвигает идею простого и доступного электротранспорта для города. Ее первая серийная модель, электрокар Mibot, рассчитана на короткие ежедневные поездки и уже привлекла внимание среди фанатов микроавто.

Mibot — электрокар для тех, кому не нужен лишний металл

Модель ориентирована на узкие городские улицы, трафик и ограниченные парковочные места. По габаритам Mibot меньше даже японских кей-каров:

• Длина — 2490 мм

• Ширина — 1130 мм

• Высота — 1465 мм

• Колёсная база — 1610 мм

• Клиренс — 150 мм

Машина настолько компактна, что легко помещается в грузовой отсек Toyota HiAce, а её радиус поворота — всего 3,54 м, что делает её настоящим чемпионом по маневренности. Вес авто — всего 430 кг, поэтому в городе Mibot буквально «летает».

Под капотом — точнее, под полом — 5-киловаттный электромотор, питающийся от аккумулятора на 7,68 кВт·ч. Максимальная скорость — 60 км/ч, а запас хода — до 100 км на одном заряде. Зарядка от бытовой сети (100 В) занимает около 5 часов. Идеально для поездок по городу, в пригород или на дачу — и никакого стресса из-за очередей на зарядках.

Простой, но не примитивный

Несмотря на микрогабариты, в салоне не забыли про комфорт. Здесь есть:

• Кондиционер

• 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа

• Независимая передняя подвеска McPherson

• 12-дюймовые колёса с высокопрофильными шинами (145/70)

• Дисковые тормоза спереди и барабанные сзади

Mibot — одноместный, но в своём классе этого более чем достаточно. Это авто для тех, кто хочет простое, экологичное решение для ежедневного передвижения.

Миссия — изменить представление об электрокарах

Компания KG Motors основана Казунари Кусонукой, который является главным идеологом бренда. Отмечая 3-летие компании, он не скрывает амбиций: «В Японии электромобилям не доверяют. Но мы доказываем, что они могут быть простыми, надёжными и нужными.»

Пока Toyota осторожно относится к полной электрификации, Mibot уже завоёвывает свою нишу. В Китае микроэлектрокары расходятся сотнями тысяч, а в Японии пока — лишь тысячами. Но KG Motors не останавливается: уже реализовано 3300 машин, и цель — достичь объёмов 10 000 автомобилей в год.

Цена вопроса — меньше $8 000

Стоимость Mibot на внутреннем рынке с учётом всех налогов — $7635, что делает его одним из самых доступных электрокаров в своём классе. Для сравнения: Citroën Ami стоит дороже и не имеет кондиционера.

Электрокары — альтернатива штрафам за выхлоп

На фоне ужесточения экологического контроля в Японии и других странах электромобили становятся реальным способом избежать проблем с вредными выбросами. Во многих городах уже действуют ограничения или штрафы за превышение норм CO₂, особенно для машин с удалёнными катализаторами или сажевыми фильтрами. Так что Mibot — это не только про удобство, но и про безопасность для кошелька.