Ваш автомобиль скоро останется без связи

Автомобильная отрасль постепенно сталкивается с проблемой, которая еще два десятилетия назад казалась фантастикой. Современные машины проектируют с расчетом на 15–20 лет службы, а мобильные сети, от которых зависит их телематика, обновляются значительно быстрее. После отключения 3G уже появляются первые разговоры о будущем 4G LTE.

По оценкам The Drive, к середине 2030-х годов количество подключенных автомобилей в мире может превысить миллиард. И многие из них оснащены модемами, которые не так просто заменить, как SIM-карту в смартфоне.

Что именно может исчезнуть

Двигатель и коробка передач, конечно, продолжат работать. Но современные подключенные автомобили используют сотовую связь для целого ряда удобных и важных функций:

• дистанционный запуск двигателя;

• проверка уровня топлива или заряда батареи через приложение;

• удаленное открытие и закрытие дверей;

• поиск автомобиля на парковке;

• онлайн-навигация с актуальной информацией о пробках;

• передача диагностических данных;

• и, самое главное, автоматические экстренные вызовы после аварии (eCall и аналоги).

Без сети эти сервисы просто перестают работать.

Урок 3G уже был

Когда операторы начали отключать 3G, некоторые владельцы внезапно обнаружили, что их автомобили потеряли телематические функции. Одни бренды предложили модернизированные модемы, другие модели остались без поддержки. Этот опыт наглядно показал разницу между смартфоном и автомобилем: телефон мы меняем каждые 3–5 лет, а машина часто служит 15–20 лет и даже дольше.

Встроенная электроника должна выдерживать гораздо более длительные технологические циклы.

4G никто не отключит завтра

Владельцам нынешних автомобилей не стоит паниковать. LTE еще долго будет оставаться важной частью мобильной инфраструктуры. Проблема в другом: машина, купленная сегодня, вполне может ездить по дорогам и тогда, когда операторы начнут массово перераспределять частоты в пользу 5G и последующих стандартов. Поэтому решения необходимо закладывать еще на этапе проектирования, а не искать после отключения сети.

Модульность как возможный ответ

Один из наиболее логичных вариантов — сделать телематический модуль отдельным, относительно легко заменяемым компонентом. Тогда автомобиль с 4G через десять лет сможет получить новый модем без перестройки всей электронной архитектуры. Для производителя это дороже на этапе разработки, но позволяет существенно продлить «цифровую жизнь» машины.

Вопрос подписок и поддержки

Даже если сеть работает, подключенные сервисы зависят от серверов производителя. Компания должна годами поддерживать программное обеспечение для старых моделей, а это реальные расходы. Именно поэтому все больше функций после окончания бесплатного периода переводят на платную подписку.

Как это повлияет на вторичный рынок

Покупатель подержанного автомобиля уже сегодня смотрит не только на двигатель и кузов. Ему важно, работают ли фирменное приложение, онлайн-навигация и дистанционное управление. В ближайшие годы срок поддержки программного обеспечения и сетевого оборудования может стать таким же важным параметром, как гарантия от коррозии. Машина, которая находится в отличном техническом состоянии, но потеряла половину цифровых функций, будет менее привлекательной на вторичном рынке.

Автомобильная индустрия вынуждена планировать на 15–20 лет вперед. Мобильная электроника привыкла к очень коротким циклам, автомобильный мир — совсем другой. Поэтому подключенный автомобиль должен быть спроектирован так, чтобы переживать несколько поколений смартфонов и мобильных стандартов. Иначе владелец рискует получить машину, у которой двигатель еще имеет сотни тысяч километров ресурса, а цифровая экосистема уже признана устаревшей.