Водіям назвали простий спосіб витрачати менше пального

Дослідники з Університету Міннесоти проаналізували понад 120 мільйонів реальних поїздок легкових автомобілів і малотоннажного транспорту у США. Вони дійшли висновку, що суворе дотримання швидкісних обмежень могло б щодня заощаджувати водіям близько 22 мільйонів доларів, понад 25 мільйонів літрів пального та запобігати викидам приблизно 57 000 тонн CO₂.

Йдеться про автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, які у США споживають 14,6% усієї енергії. У Європі роль легкових і легких комерційних автомобілів ще вагоміша: за даними звіту Odyssee-Mure за 2024 рік, вони використовують близько половини енергії, що витрачається на автомобільний транспорт.

Економія пального майже не впливає на час у дорозі

Ключовий висновок дослідження полягає в тому, що для зменшення витрати пального не потрібно змінювати автомобіль або переходити на інший тип двигуна. Достатньо не перевищувати дозволену швидкість.

При цьому середній час щоденних поїздок збільшився б менш ніж на хвилину — приблизно на 54 секунди. Таким чином, водії могли б витрачати менше пального та зменшувати викиди без істотної втрати часу.

Науковці планують продовжити дослідження та окремо проаналізувати різні типи доріг. Крім того, вони хочуть оцінити вплив різких і агресивних прискорень на витрату пального та рівень викидів. За їхніми словами, поєднання помірної швидкості з плавним стилем водіння може забезпечити ще більшу економію.

Електромобіль може виявитися дешевшим у повсякденній експлуатації

Економічна перевага електрокарів особливо помітна під час щоденних поїздок. За оцінками британського Energy Saving Trust, повна зарядка електромобіля вдома для подолання приблизно 220 миль, або 354 км, коштує близько 17 фунтів стерлінгів.

Для бензинового або дизельного автомобіля така сама поїздка обійдеться приблизно у 45 фунтів стерлінгів — більш ніж удвічі дорожче.

Електромобілі також мають менший вуглецевий слід під час експлуатації. За даними EDF, середні викиди CO₂ становлять близько 165 г/км для бензинових автомобілів і 170 г/км для дизельних. Для електрокарів цей показник оцінюють приблизно у 50 г/км з урахуванням викидів, пов’язаних із виробництвом електроенергії.

Однак повністю безпечними для довкілля електромобілі назвати не можна. Виробництво самих машин, а особливо літій-іонних батарей, потребує значних обсягів енергії та супроводжується викидами.

Зменшити цей вплив можна, зокрема, вибираючи вживаний електромобіль. Такі машини вже пройшли найбільш енергоємний етап виробництва, а на вторинному ринку їхня ціна дедалі частіше наближається до вартості аналогічних бензинових моделей.