Яким був перший мотоцикл в Україні
Відомий вітчизняний "Історичний Автоклуб" нещодавно розкрив цікаву інформацію про перший мотоцикл, що з'явився в Україні. Цим мотоциклом був екземпляр від німецької компанії Hildebrand & Wolfmuller. Він був привезений до Одеси ще у 1895 році місцевим майстром-скрипалем Петром Вовчарем, який жваво цікавився технічними новинками.
Варто відзначити, що Hildebrand & Wolfmuller, заснована у Мюнхені в 1894 році, була першим виробником серійних мотоциклів в історії. Їхній продукт, що з’явився у “місті біля моря”, мав серійний номер “14” і входив до ранньої партії машин.
Конструкція цього мотоцикла була дуже цікавою. Його бензиновий двигун не мав карбюратора, який ще на той час знаходився у стадії розробки. Тому змішування палива з повітрям відбувалося безпосередньо у бензобаку під час його струшування під час їзди. Потім отримана робоча суміш надходила до циліндрів через спеціальну трубку. Цікаво, що бак для системи водяного охолодження був виготовлений у формі заднього крила.
Також варто зазначити, що на той час ще не використовувалися звичайні свічки запалювання. Запалювання горючої суміші в циліндрах відбувалося за допомогою калільних трубок, які перед запуском двигуна нагрівали паяльною лампою. І тільки після цього двигун починав працювати за чотиритактним циклом.
У трансмісії відсутні були зчеплення та коробка передач. Зусилля від поршнів передавалися безпосередньо на заднє колесо за допомогою тяг-шатунів, яке виконувало роль маховика. Гумові еластичні стрічки використовувалися для повернення шатунів у вихідне становище. Така схема, зрозуміло, була можлива лише для тихохідного двигуна. Максимальна кількість обертів не перевищувала 240 за хвилину.
Запуск такого двигуна вимагав ручного розгону мотоцикла, після чого райдер мав скочити на ходу в сідло. Двигун потужністю 2,5 к.с. забезпечував швидкість 45-50 км/год. Щоб зупинитися, райдеру доводилося натискати на гальмо до тих пір, поки двигун не затихав.
Слід зазначити, що спочатку німецька публіка виявила великий інтерес до цього незвичайного продукту Hildebrand & Wolfmuller. Але згодом почали з’являтися скарги: запуск мотоцикла був ускладнений, а машина не відрізнялася надійністю. Поступово почали надходити рекламації та навіть судові позови. В результаті, виробництво цих мотоциклів було припинено вже у 1897 році.
Щодо долі українського первістка, він протягом багатьох років перебував у Одесі, хоч і перестав бути придатним для їзди. У 1981 році мотоцикл був перевезений до Москви, а потім потрапив до однієї з колекцій у Західній Європі, де знаходиться й донині.
