Lexus відкриває еру гігалиття в Китаї
Японський преміальний бренд Lexus готує свій перший електромобіль принципово нової архітектури. Серійне виробництво стартує восени 2027 року на абсолютно новому заводі в Шанхаї. За інформацією Nikkei Asia, модель орієнтована на внутрішній ринок Китаю — один із найжорсткіших у світі сегментів електрокарів.
Головна технологічна ставка Lexus — гігалиття (Gigacasting). Саме ця технологія стане основою кузова майбутнього кросовера. Замість традиційного збирання з десятків окремих штампованих деталей японці відливатимуть великі алюмінієві частини кузова як єдину монолітну конструкцію. Це дозволить суттєво зменшити масу автомобіля, підвищити жорсткість кузова та додати кілька відсотків до запасу ходу.
На старті шанхайський завод випускатиме близько тисячі машин на місяць. Згодом потужності планують розширити до десятків тисяч електромобілів на рік.
Для Toyota Group таке рішення — справжній стратегічний виняток. Концерн традиційно тримає найсучасніші складальні лінії в Японії та США. Проте ситуація в Китаї змушує діяти швидко. Минулого року Lexus продав у Піднебесній лише 182 458 автомобілів, тоді як у США — 370 260. Власне виробництво електричного кросовера дозволить уникнути митних націнок і суттєво зміцнити позиції бренду серед місцевих покупців.
Чому гігалиття змінює правила гри
Технологію гігалиття вперше у світі впровадила Tesla на Model Y. Класичний метод збирання кузова передбачає точкове зварювання, склеювання або з’єднання болтами від 70 до 100 окремих сталевих чи алюмінієвих деталей. Гігалиття працює принципово інакше.
На гігантських ливарних пресах (зокрема Giga Press італійської компанії Idra) із зусиллям затискання від 6000 до 9000 тонн розплавлений алюмінієвий сплав під колосальним тиском упорскується у форму. За лічені секунди виходить готова передня або задня частина силової структури кузова.
Такий підхід повністю прибирає десятки зварювальних роботів, усуває слабкі місця в з’єднаннях, радикально спрощує логістику комплектуючих і забезпечує майже ідеальну геометрію точок кріплення підвіски. Саме цю технологію Lexus збирається впровадити на своєму новому підприємстві в Шанхаї, роблячи ставку на легкість, жорсткість і ефективність майбутнього електрокросовера.
