Autopilot nie reaguje na biegaczy na drodze

Badania przeprowadzone przez Uniwersytet w Glasgow ujawniły nieoczywisty, ale niepokojący problem: samochody autonomiczne gorzej reagują na biegnących ludzi niż na zwykłych pieszych. Podważa to gotowość transportu autonomicznego do funkcjonowania w rzeczywistych warunkach miejskich.

Co wykazały badania

W badaniu wzięło udział 24 ochotników, którzy poruszali się po symulowanym mieście za pomocą zestawów AR. Uczestnicy albo szli, albo biegli do skrzyżowania, gdzie pojawiał się wirtualny pojazd autonomiczny.
Wynik jest surowy:
piesi prawie zawsze unikali wypadków
biegacze trzy razy częściej „trafiali pod samochód”
system autopilota zachowywał się niestabilnie — czasami zatrzymywał się, czasami ignorował ruch człowieka
Kluczowa słabość — w zachowaniu samych biegaczy i algorytmach autopilota:

biegacze podejmują decyzje później
częściej wybierają ryzykowną trajektorię;
autopilot nie zawsze prawidłowo przewiduje ich prędkość i zamiary;
Co mówią badacze;
;
Kierownik projektu, Stephen Brewster, wprost wskazuje: biegacze i rowerzyści pozostają „martwym punktem” dla systemów autonomicznych. I nie jest to drobny błąd, ale problem systemowy.

Co to oznacza dla kierowców i pieszych

Nawet pomimo rozwoju autopilota nie należy się jeszcze rozluźniać:

samochody autonomiczne nie są jeszcze idealne
niestandardowe zachowanie człowieka = podwyższone ryzyko
przepisy ruchu drogowego pozostają niezwykle istotne
Technologie autonomiczne są jeszcze dalekie od pełnego bezpieczeństwa. Jeśli system nie rozpoznaje biegacza, w rzeczywistym ruchu drogowym może to kosztować znacznie więcej niż tylko błąd algorytmu.