Инженерное безумие? Porsche запатентовала двигатель с 18 цилиндрами
Производитель спортивных автомобилей снова взбудоражил автомир: Porsche подала патент на абсолютно новый бензиновый двигатель W-образной компоновки, который в максимальной версии получает впечатляющие 18 цилиндров. Для современного автопрома это одна из самых сложных архитектур, и, похоже, бренд не собирается так просто сдавать позиции эпохи бензиновых моторов, несмотря на глобальный курс на электрификацию.
Что именно изобрела Porsche
В патентной документации, замеченной автоаналитиками, описан компактный W-образный агрегат, созданный для максимально эффективного использования пространства. Его ключевая идея — три отдельных рядных блока по шесть цилиндров каждый, формирующие структуру W18.
При этом конструкция позволяет создавать и упрощённые версии: W9 или W15 — в зависимости от задач будущих моделей.
Инженеры Porsche использовали интересное решение: все три ряда работают на один общий коленвал, что снижает потери энергии и делает мотор более компактным. Впускная система расположена сверху, а выпускные коллекторы — между рядами цилиндров, что улучшает охлаждение и уменьшает нагрев смеси.
В патенте отмечено, что такая схема минимизирует потери воздушного потока и лучше разделяет зоны впуска и выпуска, повышая эффективность сгорания и открывая возможности для увеличения мощности.
Три турбины и габариты как у «рядной шестёрки»
Porsche считает, что такая компоновка позволяет установить отдельный турбокомпрессор на каждый ряд — то есть речь идёт о гипотетическом W18 с тремя турбинами. И всё это — в размерах, сопоставимых с обычной «рядной шестёркой».
Фактически это даёт возможность создавать исключительно компактные, но потенциально сверхмощные двигатели, которые могут подойти и для трековых гиперкаров, и для гран-туреров, и даже для премиальных гибридных платформ.
Зачем это Porsche
Патент ещё не гарантирует, что двигатель пойдёт в серию. Часто компании просто фиксируют перспективные разработки на будущее. Но сам факт, что Porsche подала такой документ в 2025 году — прямой сигнал: бренд не собирается хоронить бензиновые технологии.
Компания активно инвестирует в синтетические виды топлива (e-fuels) на своём чилийском заводе — это может продлить жизнь мощным ДВС в условиях жёстких экостандартов.
Более того, Porsche уже подтвердила бензиновую версию для нового поколения 718, а флагманский кроссовер разрабатывается как гибрид, а не электрокар. То есть даже в условиях доминирования EV бренд оставляет место классическому механическому драйву.
Если проект когда-либо материализуется, это может стать первым серийным W18 в современной истории автопрома. Даже Bugatti со своими легендарными W16 не решилась на три рядных блока.
У Porsche достаточно опыта в смелых инженерных решениях: от знаменитых оппозитных моторов 911 до спорных экспериментов вроде гибридной системы 918 Spyder. Поэтому идея 18-цилиндрового двигателя логично вписывается в философию бренда — сочетать техническую экстравагантность с практическим результатом.
Увидим ли мы W18 на дороге? Скажем так: если кто и способен воплотить такую инженерную авантюру в реальность, то это точно Porsche.
