Suzuki обновила легендарный бюджетный хэтчбек
Японська компанія Suzuki представила суттєво оновлену версію свого масового хетчбека Baleno. Замість створення абсолютно нової моделі керівництво бренду вирішило провести вже третій масштабний рестайлінг поточної платформи, яка безперервно випускається з 2015 року. Головні пріоритети — зниження витрати палива та впровадження сучасних електронних помічників водія.
Зовнішність п’ятидверного кузова змінили насамперед спереду. Автомобіль отримав повністю перероблений передній бампер із помітно більшою радіаторною решіткою, прикрашеною горизонтальними хромованими ламелями. Профіль освіжили декоративними вентиляційними «зябрами» на передніх крилах у стилі кросовера Vitara та аеродинамічною антеною у вигляді «акулячого плавця» на даху.
Інтер’єр зберіг попередню архітектуру передньої панелі з 9-дюймовим сенсорним екраном мультимедіа. Водночас топові комплектації тепер пропонують вентиляцію передніх сидінь з оздобленням зі штучної шкіри, бездротову зарядку з охолодженням, преміальну аудіосистему Clarion на 6 динаміків і додаткові дефлектори клімату для задніх пасажирів.
Рівень безпеки помітно підвищили. У базовій версії тепер є шість подушок безпеки, система стабілізації ESC і датчики тиску в шинах. Флагман уперше отримав комплекс превентивної безпеки ADAS Level 2 з адаптивним круїз-контролем і утриманням у смузі руху.
Інженери відмовилися від попереднього 1,2-літрового чотирициліндрового двигуна. Натомість установили трициліндровий атмосферний мотор об’ємом 1,2 л із сімейства нового Swift. Через втрату одного циліндра потужність трохи зменшилася: бензинова версія видає 82 к.с. замість колишніх 90 к.с., а варіант на стисненому природному газі (CNG) — 69 к.с. Проте завдяки системі Start-Stop і зниженню внутрішнього тертя деталей двигун досяг рекордних показників економічності. Коробка передач — 5-ступенева механіка або робот, привід — передній.
Серійне виробництво налагоджене на заводі Maruti Suzuki в Індії. Звідти хетчбек експортуватимуть до країн Африки, Близького Сходу та Південної Америки. Стартова ціна в Індії становить 609 900 рупій (близько $6500) — рекордно низька для свого класу. Топова версія обійдеться приблизно в $10 100.
Що стоїть за рішенням Suzuki
Тривалий успіх моделі на конвеєрі та вибір третього рестайлінгу замість нової генерації відображають зміну стратегії японського виробника в умовах жорсткої екологічної трансформації світового автопрому. Розробка абсолютно нової легкої платформи для бюджетних автомобілів із традиційними двигунами внутрішнього згоряння сьогодні економічно недоцільна для більшості компаній. Великі капіталовкладення в проектування ДВЗ просто не встигнуть окупитися до моменту, коли багато країн остаточно перейдуть на електричну тягу.
Рішення «відсікти» один циліндр дозволило Suzuki вирішити одразу два ключові завдання. По-перше, суттєво зменшити внутрішні насосні втрати та тертя в кривошипно-шатунному механізмі, щоб без зайвих витрат укластися в суворі екологічні норми. По-друге — утримати роздрібну ціну на рівні близько $6500. Саме це робить оновлений Baleno одним із найвигідніших і найпрактичніших варіантів на ринках країн, що розвиваються.
