Ford nie może znaleźć mechaników nawet za 120 tysięcy dolarów pensji
Jeśli ostatnio próbowałeś znaleźć kompetentnego mechanika do swojego samochodu, to na pewno już przekonałeś się, jak łatwo trafić albo na „specjalistę” z minimalnymi umiejętnościami, albo na jawne oszustwa związane z naprawą. Problem nie dotyczy tylko zwykłych kierowców. Nawet szefowie czołowych firm motoryzacyjnych przyznają, że obecnie brakuje wykwalifikowanych mechaników.
Potwierdza to również prezes Ford Motor Company Jim Farley. W podcaście „Office Hours: Business Edition” stwierdził on wprost, że firma ma około pięciu tysięcy wolnych stanowisk dla mechaników. „Mamy boksy, podnośniki, narzędzia — ale nie ma kto pracować” — podkreślił.
Według Farleya źródłem problemu jest słaby system szkolenia kadr. „Szkoły zawodowe praktycznie zniknęły, nie inwestujemy w edukację młodzieży” — wyjaśnił. Jednocześnie stanowiska mechaników w Fordzie mogą przynosić do 120 000 dolarów rocznie. Ale droga do tej pensji wymaga pięciu lat nauki i praktyki. Ponieważ wymiana silnika wysokoprężnego w Fordzie Super Duty to nie tylko „kręcenie śrubkami”, ale poważny poziom techniczny. Super Duty — to linia dużych pickupów, w których zarówno moc, jak i złożoność konstrukcji wyznaczają swój poziom wymagań.
Farley porównał również sytuację w Stanach Zjednoczonych z Chinami i stwierdził, że niedobór specjalistów technicznych może przerodzić się w słabość nawet w dziedzinie wojskowości. Chiny, które dominują w produkcji przemysłowej, aktywnie inwestują w edukację techniczną. „Jeśli nagle będą potrzebne czołgi lub samoloty — Google ich nie wyprodukuje” — zauważył ostro Farley, podkreślając, że jest to już kwestia bezpieczeństwa narodowego.
Dane badania Validated Insights za rok 2024 pokazują interesującą tendencję: w latach 2020–2023 liczba studentów w szkołach zawodowych wzrosła o prawie 5%, co po raz pierwszy przełamało spadek trwający od 2017 roku. Jednak ten skok ominął branżę motoryzacyjną. Liczba studentów kierunków związanych z mechaniką samochodową stale spadała przez sześć kolejnych lat.
I chociaż doświadczeni miłośnicy motoryzacji nadal mogą wykonywać część podstawowych prac w garażu, nowoczesne technologie faktycznie ograniczają możliwości samodzielnych napraw. Współczesny mechanik to już nie tylko osoba z zestawem kluczy. Musi umieć pracować z systemami elektronicznymi, oprogramowaniem diagnostycznym i ciągłymi aktualizacjami. Niektóre urządzenia mogą stracić na aktualności w ciągu kilku lat — tak jak stało się to w przypadku właściciela Hyundaia, który nie mógł wymienić klocków hamulcowych z powodu przestarzałego oprogramowania.
Co więcej, oficjalne oprogramowanie jest tak drogie, że dostępne jest praktycznie tylko dla dealerów. Dlatego rola prawdziwych specjalistów w serwisie będzie tylko rosła, a słowa Farlego będą brzmiały coraz bardziej aktualnie.
Części samochodowe do Forda tutaj – https://exist.ua/uk/ford-cars/
