Samochody elektryczne o zaskakująco większym zasięgu
Eksperci z Consumer Reports przeprowadzili szeroko zakrojone testy drogowe prawie 30 samochodów elektrycznych, aby sprawdzić, na ile rzeczywisty zasięg odpowiada wartościom podanym w specyfikacji technicznej. Wszystkie samochody testowano na trasie przy stałej prędkości 113 km/h do całkowitego rozładowania akumulatora. Wyniki były zaskakujące: część modeli przejechała znacznie dalej niż obiecują producenci — a to ważna informacja dla kierowców planujących podróże na duże odległości.
Niemieckie samochody elektryczne przekroczyły oczekiwania
Niekwestionowanym liderem okazało się BMW, które średnio przekroczyło deklarowany zasięg o 18,6%. Szczególnie wyróżniło się BMW i4 M50 — zamiast deklarowanych 430 km przejechało 512 km. Potężne BMW i5 M60 również osiągnęło dobry wynik — 474 km, co znacznie przewyższa oficjalne dane.
Dobrze wypadły również inne niemieckie modele. Mercedes-Benz EQE 350 i Mini Countryman SE ALL4 przekroczyły deklarowane wartości o około 12%, co odpowiada dodatkowym 50 i 40 km odpowiednio. Średnio niemieckie marki przekroczyły deklarowane wartości o prawie 10%, pokazując trafność rozwiązań inżynieryjnych w rzeczywistych warunkach.
Modele koreańskie utrzymują równowagę
Samochody marek Kia i Hyundai osiągnęły wyniki maksymalnie zbliżone do oficjalnych — średnie odchylenie wyniosło zaledwie -0,6%. Kia EV9 i Hyundai Ioniq 9 praktycznie potwierdziły deklarowany zasięg.
Jednocześnie Hyundai Ioniq 5 N przekroczył normę nawet o około 24 km. Jedynym słabym punktem okazała się Kia Niro EV, która nie osiągnęła deklarowanego wskaźnika o około 22 km.
Amerykańskie samochody elektryczne nie spełniły oczekiwań
Najmniej stabilne wyniki osiągnęły samochody z USA. W przypadku Tesli sytuacja okazała się niejednoznaczna: Tesla Cybertruck i Tesla Model Y Long Range nieco przekroczyły deklarowane wyniki, podczas gdy Tesla Model S Long Range nie osiągnęła normy o około 70 km.
Jeszcze gorzej wypadły duże elektryczne pickupy. Chevrolet Silverado EV odbiegał od deklarowanego zasięgu o 34 km, a Ford F-150 Lightning — o 80 km. Antyrekord ustanowiły Rivian R1S i Lucid Air Touring, które zakończyły test ponad 80 km wcześniej.
Rzeczywisty zasięg samochodu elektrycznego może znacznie różnić się od podanego w specyfikacji — i nie zawsze na gorsze. Modele niemieckie często dają „rezerwę”, koreańskie są maksymalnie dokładne, a amerykańskie — mniej przewidywalne. Dla kierowcy oznacza to jedną prostą rzecz: przy wyborze samochodu elektrycznego warto kierować się nie tylko danymi producenta, ale także niezależnymi testami w rzeczywistych warunkach.
