Самые неудачные двигатели современных автомобилей
Современные двигатели всё чаще создаются под экологию и экономию, а не под ресурс. В результате многие агрегаты «живут» всего до 100–150 тыс. км, после чего ремонт становится финансово бессмысленным. Вот двигатели, с которыми стоит быть особенно осторожной на вторичном рынке.
Французский 1.2 PureTech — экономия только на бумаге
Турбированный трёхцилиндровый мотор от Peugeot и Citroën должен был стать идеальным для города, но получил слабый ресурс турбины и проблемный ГРМ.
Факт: расход топлива в городе часто достигает 10 л/100 км.
Ремонт сложный и дорогой — иногда дешевле полностью заменить двигатель.
Дизель 2.0 Ingenium — премиум без запаса прочности
Новый мотор от Land Rover оказался значительно менее надёжным, чем предыдущий 2.2.
Главный риск — трещины в блоке цилиндров и критическая зависимость от качества дизеля.
Из-за этого даже такие модели, как Land Rover Discovery Sport и Range Rover Evoque, сильно теряют в цене на вторичном рынке.
1.0 EcoBoost — перегрев и ресурс «на гарантию»
Малолитражный турбомотор от Ford работает на пределе возможностей.
Проблемы: перегрев, вибрации, чувствительность к топливу.
Реальность: после ~100–150 тыс. км часто начинаются дорогие неисправности.
2.0 GDI Hyundai Kia — задиры и масложор
Двухлитровые моторы Hyundai и Kia до сих пор страдают от задиров в цилиндрах и повышенного расхода масла.
Даже в свежих авто вроде Hyundai Tucson, Kia Sportage или Hyundai Sonata проблемы могут появиться ещё до окончания гарантии.
Volvo до 2017 года — неожиданный масложор
Ранние 2.0-литровые двигатели Volvo потребляли до 3 литров масла между заменами.
Дополнительно — слабые места в ГРМ и поршневой группе.
После 2017 года большинство проблем исправили, но ранние версии всё ещё встречаются на рынке.
Если планируешь брать авто с пробегом — смотри не только на бренд и комплектацию, но прежде всего на тип двигателя. Именно он может превратить выгодную покупку в постоянный источник расходов.
