Найневдаліші мотори сучасних автомобілів
Сучасні мотори дедалі частіше створюють під екологію та економію, а не під ресурс. У результаті багато агрегатів «живуть» лише до 100–150 тис. км, після чого ремонт стає фінансово безглуздим. Ось двигуни, з якими варто бути особливо обережною на вторинному ринку.
Французький 1.2 PureTech — економія тільки на папері
Турбований трициліндровий мотор від Peugeot та Citroën мав стати ідеальним для міста, але отримав слабкий ресурс турбіни та проблемний ГРМ.
Факт: витрата пального в місті часто доходить до 10 л/100 км.
Ремонт складний і дорогий — іноді дешевше замінити двигун повністю.
Дизель 2.0 Ingenium — преміум без запасу міцності
Новий мотор від Land Rover виявився значно менш надійним за попередній 2.2.
Головний ризик — тріщини в блоці циліндрів і критична залежність від якості дизеля.
Через це навіть такі моделі, як Land Rover Discovery Sport і Range Rover Evoque, дешевшають на вторинці.
1.0 EcoBoost — перегрів і ресурс «на гарантію»
Малолітражний турбомотор від Ford працює на межі можливостей.
Проблеми: перегрів, вібрації, чутливість до пального.
Реальність: після ~100–150 тис. км часто починаються дорогі несправності.
2.0 GDI Hyundai Kia — задири і масложор
Дволітрові мотори від Hyundai та Kia досі страждають від задирів у циліндрах і витрати оливи.
Навіть у свіжих авто на кшталт Hyundai Tucson, Kia Sportage чи Hyundai Sonata проблеми можуть з’явитися ще до кінця гарантії.
Volvo до 2017 року — несподіваний масложор
Ранні 2.0-літрові двигуни від Volvo споживали до 3 літрів оливи між замінами.
Додатково — слабкі місця у ГРМ і поршневій.
Після 2017 року більшість проблем виправили, але ранні авто досі на ринку.
Якщо плануєш брати авто з пробігом — дивись не тільки на бренд і комплектацію, а передусім на тип двигуна. Саме він може перетворити вигідну покупку на постійне джерело витрат.
