В Китае ограничат массивные электромобили
Китайские власти рассматривают новые ограничения для автомобильной отрасли, которые могут затронуть как крупные и тяжёлые транспортные средства, так и популярные в последнее время сиденья с режимом «нулевой гравитации». Причиной стали вопросы энергоэффективности, безопасности и нагрузки на инфраструктуру.
Дискуссия активизировалась после сюжета государственного телеканала CCTV, посвящённого стремительному увеличению массы современных автомобилей. По официальным данным, средний вес легкового автомобиля в Китае за последние 12 лет вырос с 1312 кг до 1704 кг. Таким образом, средний автомобиль стал тяжелее почти на 400 кг.
Особую обеспокоенность вызывает то, что основной прирост произошёл именно в последние годы. Если раньше увеличение массы происходило постепенно, то с 2020 по 2024 год этот процесс значительно ускорился. Эксперты связывают это прежде всего с массовым переходом на электромобили и ростом популярности более крупных моделей.
Тяжёлые тяговые батареи существенно увеличивают снаряжённую массу электрокаров по сравнению с автомобилями, оснащёнными двигателями внутреннего сгорания. В то же время китайские покупатели всё чаще выбирают просторные кроссоверы и большие седаны даже в доступных ценовых сегментах.
Рост массы транспортных средств имеет ряд негативных последствий. Более тяжёлые автомобили потребляют больше энергии, быстрее изнашивают шины и тормозные механизмы, а также могут уступать в управляемости. Кроме того, увеличивается нагрузка на дорожное покрытие и другую инфраструктуру. Дополнительной проблемой является производство крупных аккумуляторных батарей, которое сопровождается ростом промышленных выбросов.
Китай уже начал внедрять меры по сдерживанию этой тенденции. С начала 2026 года в стране действуют более жёсткие нормы по энергопотреблению транспортных средств. В частности, электромобили массой свыше 2710 кг должны демонстрировать расход электроэнергии ниже 19,1 кВт·ч на 100 км, если производители хотят получить налоговые льготы. Одновременно регуляторы изучают возможность введения дополнительных ограничений на габариты и массу легковых автомобилей.
Отдельное внимание чиновники уделяют сиденьям с так называемым режимом «нулевой гравитации», которые позволяют пассажиру находиться в полулежачем положении. Такие кресла становятся всё более популярными в современных электромобилях и премиальных моделях.
В Министерстве промышленности Китая считают, что во время дорожно-транспортного происшествия пассажиры в таком положении могут получить более серьёзные травмы. Стандартные ремни безопасности рассчитаны на традиционную посадку и не всегда способны эффективно удерживать человека, находящегося в полулежащей позе.
Сейчас китайские регуляторы вынесли на общественное обсуждение новые требования к конструкции автомобильных сидений. Если их одобрят, производителям придётся либо модернизировать такие кресла, либо отказаться от их использования на внутреннем рынке.
