Коли одного двигуна замало: двомоторні ралійні Volkswagen
Легендарне високогірне ралі Pikes Peak у 1987 році було дуже цікавим — заборона роком раніше скаженої ралійної «групи В» призвела до того, що в США на старт вийшли найшвидші машини та пілоти того часу. Але в ході перегонів всіх фаворитів на чолі з несамовитим Вальтером Рьорлем обганяв Йогі Кляйнт на Volkswagen Golf з двома моторами…
В 1981 році спортивний підрозділ німецького автоконцерну отримав автономію і власну назву Volkswagen Motorsport. І, окрім стандартних ралійних авто, команда на чолі з Клаус-Петером Росоріусом поставила за мету створити двомоторний автомобіль. Причому такий, щоб і в ралі перемагати, і в серійне виробництво запустити!
Першою розробкою стала двомоторна Jetta: один двигун розміщувався на своєму звичайному місці спереду під капотом, інший — в багажнику. Це були стандартні бензинові «четвірки» 1.6 по 110 к.с. кожна. Для інсталяції заднього двигуна в підсилений багажник перенесли всю передню підвіску та трансмісію з приводними валами. При цьому задні колеса намертво зафіксували у прямому положенні.
Перший зібраний зразок не приймав участі у серйозних змаганнях, але результати тестів було визнано успішними, і проект подовжили. Хто був наступним? Читайте в подальших публікаціях.
