Водіям пояснили дивний феномен на дорогах
Чимало водіїв звертали увагу на парадокс міського трафіку: автомобіль, який кілька хвилин тому стрімко обігнав усіх у потоці, невдовзі знову опиняється поруч на червоному сигналі. Науковці пояснили, чому так відбувається, і причина криється не лише у заторах, а й у самій логіці роботи світлофорів.
Дослідник з Dublin City University Конор Боланд описав це явище у своїй науковій праці та назвав його «законом трафіку Вурхіза». Назва пов’язана з персонажем Джейсоном Вурхізом із культової серії П’ятниця, 13-те, який рухався повільно, але постійно наздоганяв своїх жертв.
За словами науковця, аналогічна ситуація регулярно виникає і на міських дорогах. Навіть якщо один водій рухається значно швидше, це не означає, що він реально виграє час у межах міста. Причина — цикли світлофорів, їхня синхронізація та тривалість сигналів.
У дослідженні, опублікованому в Royal Society Open Science, Боланд пояснює: якщо два автомобілі стартують одночасно від одного перехрестя, перевага у швидкості може швидко зникнути через наступний червоний сигнал. Фактично один світлофор здатен повністю «обнулити» різницю між агресивним та спокійним стилем їзди.
Математична модель показала цікаву закономірність. Якщо світлофори працюють незалежно та не синхронізовані між собою, повільніший автомобіль має високі шанси знову опинитися поруч із тим, хто їхав швидше:
- після одного світлофора ймовірність наздогнати швидке авто становить 42%;
- після трьох перехресть вона підвищується до 78%;
- після восьми світлофорів перевищує 98%.
Водночас система «зеленої хвилі» змінює ситуацію. Якщо світлофори синхронізовані, водій, який підтримує певну швидкість, дійсно може проїхати значну частину маршруту без зупинок і зберегти перевагу.
Найсильніше цей ефект проявляється саме у великих містах. Короткі квартали, часті перехрестя та інтенсивний рух створюють умови, у яких постійні розгони та різкі маневри часто не дають відчутної економії часу. На трасах або у сільській місцевості ситуація інша — через довгі прямі ділянки та меншу кількість світлофорів швидкість уже відіграє значно більшу роль.
Дослідник також уточнює, що модель базується на приблизно рівномірному русі автомобілів. У реальному житті водії постійно гальмують і прискорюються, однак головний висновок залишається незмінним: агресивна їзда в місті часто створює більше ризиків, ніж реальної вигоди у часі.
