Водителям объяснили странный феномен на дорогах
Многие водители замечали парадокс городского трафика: автомобиль, который несколько минут назад уверенно обогнал всех в потоке, вскоре снова оказывается рядом на красном светофоре. Учёные объяснили, почему это происходит, и причина кроется не только в пробках, но и в самой логике работы светофоров.
Исследователь из Dublin City University Конор Боланд описал это явление в своей научной работе и назвал его «законом трафика Вурхиза». Название связано с персонажем Джейсоном Вурхизом из культовой серии «Пятница, 13-е», который двигался медленно, но постоянно догонял своих жертв.
По словам учёного, аналогичная ситуация регулярно возникает и на городских дорогах. Даже если один водитель едет значительно быстрее, это не означает, что он реально выигрывает время в пределах города. Причина — циклы светофоров, их синхронизация и длительность сигналов.
В исследовании, опубликованном в Royal Society Open Science, Боланд объясняет: если два автомобиля стартуют одновременно с одного перекрёстка, преимущество в скорости может быстро исчезнуть из-за следующего красного сигнала. Фактически один светофор способен полностью «обнулить» разницу между агрессивным и спокойным стилем вождения.
Математическая модель показала интересную закономерность. Если светофоры работают независимо и не синхронизированы между собой, более медленный автомобиль с высокой вероятностью снова окажется рядом с тем, кто ехал быстрее:
— после одного светофора вероятность догнать быстрое авто составляет 42%;
— после трёх перекрёстков она повышается до 78%;
— после восьми светофоров превышает 98%.
В то же время система «зелёной волны» меняет ситуацию. Если светофоры синхронизированы, водитель, который поддерживает определённую скорость, действительно может проехать значительную часть маршрута без остановок и сохранить преимущество.
Наиболее сильно этот эффект проявляется именно в крупных городах. Короткие кварталы, частые перекрёстки и интенсивное движение создают условия, при которых постоянные разгоны и резкие манёвры часто не дают заметной экономии времени. На трассах или в сельской местности ситуация иная — из-за длинных прямых участков и меньшего количества светофоров скорость уже играет гораздо большую роль.
Исследователь также уточняет, что модель основана на примерно равномерном движении автомобилей. В реальной жизни водители постоянно тормозят и ускоряются, однако главный вывод остаётся неизменным: агрессивное вождение в городе часто создаёт больше рисков, чем реальной экономии времени.
