Когда одного двигателя маловато: двухмоторные раллийные Volkswagen
Легендарное высокогорное ралли Pikes Peak в 1987 году было очень интересным — запрет годом ранее бешеной раллийной «группы В» привел к тому, что в США на старт вышли самые быстрые машины и пилоты того времени. Но в ходе гонки всех фаворитов во главе с неистовым Вальтером Рерлем обгонял Йоги Кляйнт на Volkswagen Golf с двумя моторами…
В 1981 году спортивное подразделение немецкого автоконцерна получил автономию и собственное название Volkswagen Motorsport. И, кроме стандартных раллийных авто, команда во главе с Клаус-Петером Росориусом поставила целью создать двухмоторный автомобиль. Причем такой, чтобы и в ралли побеждать, и в серийное производство запустить!
Первой разработкой стала двухмоторная Jetta: один двигатель располагался на своем обычном месте спереди под капотом, другой — в багажнике. Это были стандартные бензиновые «четверки» 1.6 по 110 к. с. каждая. Для установки заднего двигателя в усиленный багажник перенесли всю переднюю подвеску и трансмиссию с приводными валами. При этом задние колеса намертво зафиксировали в прямом положении.
Первый собранный образец не принимал участия в серьезных соревнованиях, но результаты тестов были признаны успешными, и проект продлили. Кто был следующим? Читайте в дальнейших публикациях.
