Таврія, яка могла випередити ВАЗ — але застрягла в очікуванні старту
Історія автомобільної «Таврії» могла бути зовсім іншою — значно амбітнішою та навіть революційною. У мережі нещодавно з’явилось рідкісне архівне фото першого прототипу ЗАЗ-1102, датоване 1978 роком. Саме цей макет, за словами очевидців, возили до Ялти, щоб показати генеральному секретарю СРСР Леоніду Брєжнєву. Кажуть, він схвально кивнув головою — але потім, як це часто буває, «схвалення» загубилось десь у кабінетах і роках бюрократії.
ЗАЗ vs ВАЗ: хто мав бути першим передньопривідним?
У той час одразу два заводи — запорізький ЗАЗ та тольяттінський ВАЗ — працювали над власними проєктами передньопривідної малолітражки. Дизайн «Таврії» створювали ті самі митці, що малювали ВАЗ-2108 «Спутник» (він же «вісімка»): Ігор Гальчинський, Владислав Пашко, Юрій Кряжев, Демідовцев. Саме Гальчинського вважають «батьком» зовнішності Таврії, а Пашко — автором впізнаваного вигляду майбутнього «Спутника».
Та в той час у грі вже працювало серйозне лобі АвтоВАЗу. Хоча конструктивно «Таврія» була готова стати першим передньопривідним авто в СРСР, саме вазівська модель мала вийти першою на ринок — принаймні, на папері. Її запуск планували ще у 1983 році, але насправді «Самара» (ВАЗ-2108) з’явилась лише у 1986-му.
Десять років у чеканні старту
Інженери ЗАЗу були готові запустити виробництво «Таврії» вже на початку 80-х, але тут ситуацію різко змінили зовнішні обставини. Війна в Афганістані серйозно вдарила по бюджету, й коштів на запуск виробництва просто не знайшлося. Старт конвеєра постійно переносився: спочатку на 1982 рік, потім ще далі. У підсумку пройшло майже 10 років, перш ніж серійна «Таврія» нарешті побачила світ у 1988-му.
Не така вже й «перша»
Цікаво, що ранні прототипи «Таврії» виглядали значно прогресивніше за той варіант, який пішов у масове виробництво. Інші матеріали кузова, більш обтічний силует, навіть інтер’єр — усе це в 70-х роках виглядало цілком сучасно, а подекуди й на рівні європейських тенденцій. Але з роками постійних змін, спрощень і «економій» модель втратила частину амбіцій.
Проте, навіть у такому вигляді «Таврія» стала не просто авто — вона стала частиною життя цілого покоління українців. Її не ідеалізують, але й не забувають. Можливо, саме це й робить її по-справжньому легендарною.
