В Китае официально одобрили автономное вождение уровня L3 для легковых автомобилей
Китайский автопром фактически открывает новую страницу в развитии автономного управления. Впервые на государственном уровне страна разрешила использование легковых автомобилей с системами автономного вождения третьего уровня (L3), что свидетельствует о существенных изменениях в подходе к регулированию этой технологии.
Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) официально подтвердило выдачу первых разрешений сразу двум моделям. Речь идёт об автомобиле от Changan Automobile и электрическом седане бренда Arcfox, который входит в структуру Beijing Automotive Group (BAIC). Оба транспортных средства соответствуют требованиям уровня L3, что позволяет автомобилю брать управление на себя в отдельных сценариях без постоянного вмешательства водителя.
Первой одобренной моделью стал полностью электрический седан Changan SC7000AAARBEV. Он ориентирован на использование автономных функций при движении по автомагистралям и городским скоростным дорогам, в том числе в плотном трафике. Система L3 в этом автомобиле работает на скоростях до 50 км/ч.
Второе разрешение получил электроседан Arcfox BJ7001A61NBEV. Его автономный режим рассчитан на более высокие скорости — до 80 км/ч, что делает модель более универсальной с точки зрения сценариев использования.
На текущем этапе эксплуатация обоих автомобилей с активированным L3 ограничена конкретными зонами. Для Changan это отдельные маршруты в Чунцине, а для Arcfox — определённые участки дорог в Пекине.
Перед получением разрешений оба производителя прошли комплексные проверки. MIIT сформировало специальные экспертные группы, которые занимались оценкой безопасности, стабильности работы систем и соответствия техническим требованиям. После успешного завершения всех этапов тестирования компании готовятся к запуску пилотных программ на реальных дорогах.
В ведомстве также подчеркнули, что параллельно ведётся работа над обновлением нормативной базы. Речь идёт о пересмотре стандартов допуска и правил эксплуатации интеллектуальных и сетевых транспортных средств, чтобы адаптировать законодательство к быстрому развитию автономных технологий.
Этот шаг стал беспрецедентным для Китая. Ранее автопроизводителям разрешали официально заявлять лишь
