Міф про шкоду EV розвіяно назавжди

Приводом для аналізу стали гарячі податкові дискусії в Нідерландах. Там транспортний збір традиційно прив’язаний до ваги автомобіля, що автоматично ставить власників електромобілів у невигідне становище. У листі держсекретаря фінансів Еелко Еренберга згадується спеціальний звіт, який доводить: такий підхід щодо легкового транспорту є несправедливим і застарілим.

За висновками дослідників, реальне руйнівне навантаження на дорожнє покриття починається зовсім в іншій категорії — від 7,5 тонн і вище. Саме вантажівки, фури та комерційний транспорт є головними «винуватцями» швидкого старіння магістралей. Легкові авто, навіть з урахуванням важких акумуляторних блоків, не створюють критичного навантаження.

Особливо цікаві цифри щодо повної електрифікації важкого транспорту:

•  Знос доріг від електричних вантажівок може зрости на 20–40%.

•  Для водневих вантажівок цей показник становить усього 6%.

Різниця пояснюється не тільки загальною масою акумуляторів чи водневих баків, а й тим, як саме розподіляється навантаження по осях автомобіля.

Чому це важливо для звичайних водіїв?

Масова електрифікація автопарку змушує європейські уряди переглядати старі правила оподаткування. Дослідження чітко показує: прив’язка дорожнього податку до маси легкових електромобілів не має економічного сенсу. Такі машини не завдають інфраструктурі відчутної шкоди, на відміну від важкого комерційного транспорту.

Для українських автолюбителів і майбутніх власників електрокарів цей висновок особливо актуальний. Поки в Європі дискутують про справедливі податки, ми також маємо розуміти реальну картину: сучасний електричний кросовер чи седан не є «ворогом» доріг. Головний виклик для інфраструктури — це важкі вантажівки, а не ваш електричний позашляховик.