Как немцы строят мосты без бетона
Немецкие инженеры начали внедрять новый подход к строительству автомобильных мостов, который позволяет значительно сократить использование бетона. Вместо традиционных железобетонных конструкций в проектах применяется многослойная система из уплотнённого грунта и пластиковых армирующих сеток.
На небольших мостах одними из важнейших элементов являются опорные конструкции, соединяющие пролёт с подъездными насыпями. Именно эти части сооружений чаще всего подвергаются разрушению с течением времени. В бетоне постепенно образуются микротрещины, из-за которых материал теряет прочность, что в конечном итоге может повлиять на безопасность всей конструкции.
Идея заменить бетон уплотнённым грунтом не нова. Ещё в 1960-х годах французские специалисты начали исследовать технологию армированного грунта, в которой земляные массы укреплялись специальными сетчатыми элементами. Такой подход позволял удерживать грунт в стабильном состоянии и предотвращал его деформацию под нагрузкой.
Сегодня эту концепцию активно развивают в Германии. Строители формируют конструкцию из многочисленных слоёв уплотнённого грунта, между которыми размещаются пластиковые сетки. Их задача заключается не в удержании веса моста, а в ограничении бокового смещения грунта и сохранении геометрии всего сооружения. Чередование армированных и обычных слоёв создаёт прочное основание, способное заменить традиционные бетонные элементы.
Главными преимуществами новой технологии называют более низкую стоимость строительства и меньшее воздействие на окружающую среду. Сокращение использования бетона позволяет уменьшить выбросы CO₂ при возведении объектов, а долговечность таких конструкций, по оценкам инженеров, не уступает классическим решениям.
Несмотря на длительный скептицизм по отношению к подобным технологиям, немецкие дорожные службы уже использовали их при реконструкции пяти мостов на автомагистрали А3. Результаты превзошли ожидания: обновление каждого сооружения занимало около трёх месяцев, а для проведения работ движение под мостами пришлось перекрывать всего на два уик-энда.
Тем временем в Финляндии недавно открыли самый длинный и высокий мост страны. Новое сооружение в Хельсинки предназначено исключительно для общественного транспорта, велосипедистов и пешеходов, поэтому движение частных автомобилей там не предусмотрено.
