Неизвестная сторона Toyota – больше, чем просто автомобили
Toyota давно стала синонимом надежности и качества. Такие модели, как Corolla, Camry и RAV4, регулярно возглавляют рейтинги продаж в разных странах мира. Однако мало кто знает, что Toyota Motor Corporation (TMC) — лишь часть огромной экосистемы Toyota Group, которая охватывает десятки направлений: от автомобилестроения до высоких технологий. Сама TMC контролирует несколько других брендов и владеет значительными пакетами акций ведущих автопроизводителей, что делает её крупнейшей корпорацией Японии по рыночной капитализации.
Основу бизнеса Toyota составляют автомобили собственного бренда. В США модели RAV4 и Camry стабильно удерживают лидерские позиции в своих сегментах, не считая пикапов. Одновременно компания активно развивает спортивную линейку GR — раллийные хэтчбеки и заднеприводные спорткары стали редкостью среди конкурентов, которые сворачивают подобные проекты. Не теряют популярности и внедорожники с пикапами Tacoma, 4Runner и Land Cruiser.
В новую эпоху Toyota входит осторожно, особенно в сегмент электромобилей. Такая стратегия оказалась оправданной на фоне падения спроса на «электрички». Однако китайские и корейские бренды уже вырвались вперёд в разработке 800-вольтовых платформ. Чтобы наверстать отставание, Toyota создала дочернюю компанию Woven by Toyota, которая разрабатывает программную платформу Arene для будущих моделей.
Ещё в 2016 году концерн полностью выкупил Daihatsu, специализирующуюся на компактных городских авто. Это позволило сохранить присутствие в важном, хотя и менее прибыльном сегменте — прежде всего в Азии. Например, последняя версия Yaris Cross для Юго-Восточной Азии создана на платформе Daihatsu New Global Architecture (DNGA). Однако из-за скандала с фальсификацией краш-тестов Toyota усилила контроль за разработкой новых моделей.
Премиальный бренд Lexus появился в 1989 году, чтобы составить конкуренцию немецким люксовым автопроизводителям. Первый седан LS 400 поразил рынок качеством сборки, комфортом и безупречной надёжностью. Эта стратегия работает и сегодня — по данным ведущих исследований в США, Lexus стабильно занимает первые места в рейтингах надёжности, тогда как Mercedes-Benz и Audi нередко оказываются ниже среднего уровня. Благодаря этому кроссоверы RX и NX остаются бестселлерами, а бренд развивает и спортивное направление, о чём напоминает легендарный суперкар LFA.
Отдельное направление — коммерческий транспорт. Hino Motors, входящая в Toyota Group с 2001 года, является одним из крупнейших производителей грузовиков средней и большой тоннажности. Хотя бренд менее известен за пределами Азии, его техника продаётся и собирается в Северной Америке. Интересно, что ранее Hino выпускала легковые автомобили, но сосредоточилась на грузовом сегменте.
Toyota также владеет существенными долями в других автопроизводителях. Например, 20% акций Subaru позволяют компаниям совместно создавать спортивные модели GR 86 и BRZ, а также разрабатывать электромобили. 5,1% акций Mazda стали основой для совместного производственного проекта в США. Вместе с Subaru и Mazda Toyota работает над новым поколением двигателей внутреннего сгорания, способных работать на альтернативном топливе.
В состав Toyota Group входят и гиганты производства автокомпонентов — Aisin (трансмиссии) и Denso (электроника). Это обеспечивает концерну технологическую независимость, стабильное качество и конкурентное преимущество на мировом рынке.
Автозапчасти на Toyota тут — https://exist.ua/uk/toyota-cars/
